黄金周还没过半,动车组一度逼近100%的上座率就开始急剧下滑了。
记者昨日从武汉铁路部门了解到,5月2日和3日开行的汉口至北京动车组,上座率仅有50%多一点,而与之形成鲜明对比的是,汉口至北京的T80次列车,由于票价低廉,上座率却超过了100%。
车票贵“挤”走旅客
“能买到普通车的票,我干吗多花那120多块钱呢?”昨日上午,在汉口火车站售票大厅购票的一名葛姓旅客向记者表示,5月4日要去北京,虽然T80次只有站票可以买,动车组还有许多车票,但自己还是选择了T80的站票。他认为,到北京动车组二等座要281元,而T80硬座只需要154元,说不定在路上有下车的,自己还能找个位子坐,所以宁愿挤一下,也不去坐动车组。
另外,也有旅客认为,五一期间,本来就是出去玩,所以不想把时间耗在路途中,动车组白天开行,正好把旅游时间浪费了,所以去北京还是会首选“Z”字头直达特快,实在不行再选T80和动车组。
五一成了动车组的试金石
4月18日提速后,动车组上座率一直升不上去,武汉铁路部门当时曾表示“目前是出行淡季,等五一黄金周来临,上座状况将会大为改观。”但事实上,除了4月30日和5月1日两天外,其余时间上座率均不容乐观。以汉口至北京D122为例,只有上述两天的上座率达到了90%以上,其余时候都在50%左右。
“这趟车的价格确实有点高,如果不降价,后面上座率能否上来很难说”,武汉铁路人士坦承,提速后,寄希望在五一黄金周时将上座率提上来,让市民习惯动车组。但现在看来,并没有达到这个效果。
动车组何时迎来春天
炎热的夏天即将来临,而选择在春天启程的动车组,却依旧没有迎来它的春天。
“由于刚刚开行,许多旅客对这趟动车组还不太了解,客源还需要一段培养过程。”对此,武汉铁路部门人士表示,1998年开行T80时也曾出现过这种情况,后来上座率也不断提高;2004年开行“Z”字头直达特快时,也曾遇到过这个问题,但后来却成为市民所喜爱的车次。
今年7月1日和10月1日,武汉将再增两趟至北京动车组,届时,武汉至北京动车组将达到3趟,而曾经被美誉为“陆地航班”的T80,将会被取消,武汉始发终到北京的火车,将只有动车组和直达特快,而没有普通列车。
或许等到今年秋天,动车组的“春天”便会来到。
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