行车亮灯不耗油，也不损蓄电池

　　天色昏暗，不开车灯，安全隐患重重，也有悖文明行车。日前举行的第三届中国国际汽车电子产品与技术展览会上，一种全新的车灯电子技术，让人眼前一亮。它聪明能干，善解人意，根据道路环境自动调整车灯亮度和照射角度，帮车灯系上“安全带”，提高司机的安全视野。

　　智能车灯更安全

　　道路能见度降低，车灯自动开启，光照变强；车辆转弯，前照灯提前“探路”，左转或右旋，照亮每一块视觉盲区。这种前照灯自动配光系统，利用毫米波雷达和CCD摄影机，对道路环境进行监视。通过近光远照，在近光与远光之间实现可变式配光，让对面车辆免遭刺眼强光。

　　特别是夜间行车，风雨交加，或连续转弯时，车内感应装置会实时监控行车亮度、转弯角度，综合考虑速度和驾驶人习惯，自动开启灯光控制系统，或让车大灯一同拐弯，比驾车视线更快。这样，司机更容易看到路边的小孩，或骑单车的人。而车灯中心光源外，还辅有小光源，足以照亮弯角处或道路边的额外地方。

　　摸黑开车危险重重

　　不过，这些先进的车灯控制技术尚未国产化，大部分国产车辆仍需自觉开车灯。可是，不少自驾族行车上路，车灯能不开就不开，能晚开就晚开，能借别人的光就借光。有人甚至还上网发帖，征询黑夜不开车灯的驾驶秘诀。

　　昨天傍晚，中学生小陈差点被一辆“闭眼车”蹭伤。当时华灯初上，一辆白色POLO在路边飞驰而过，因没有开车灯，行人都没在意。只听一声急刹车，小陈愣在那里，惊慌不已。“幸亏没有撞到人。司机为什么不顺手开一下车灯？”路人纷纷谴责。

　　而且，许多公交车也喜欢摸黑行车，总不及时开车灯。车到眼前，行人才发现身边有个“庞然大物”呼啸而过，总惊得人一身冷汗。

　　开车开灯不费电

　　开车开灯，耗油又费电，许多驾车人以此为摸黑理由。

　　“其实，这是一种误解！”上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授指出，汽车发动后，发动机驱动车辆行驶的同时，机械运动也带动车内发电机，供给全车用电。此时行车用电，既不增加油耗，也不损坏蓄电池寿命。相反，关掉发动机开启车灯，才更“伤”蓄电池。

　　目前，加拿大境内无论白天黑夜，行车上路必须车灯长明；在一些北欧国家，交通法规明文规定，只要汽车发动，必须打开车灯。即使艳阳高照、天高气爽，也要车灯照明，以增加行车安全系数。看来，自觉根据光线明暗，适时调整车灯明灭强弱，正成为一种文明行车的道德风尚。不仅给行人和其他车辆送去“安全提醒”，更为自己保驾护航。

　　我国现行交通法规要求，高速公路上，遇有低能见度的气象情况时，必须按规定开灯。可城市道路上，天光暗到何时需要开灯照明，并无具体说明。既然天色将晚，街边路灯都开启有致，紧系人身安全的车灯自然更应该有章可循。这样，才能让每一位文明行车人，准确掌握这项安全驾车的“基本功”。

　　本报记者马亚宁