新汽车站很闲　桂林汽车总站前堵车原因再分析

　　本报记者许承纪4月24日刊载《汽车总站前路段经常堵车内外因分析》一文后，“一石击起千重浪”。不少市民、的士司机、游客纷纷给本报编辑记者打电话，称该文章还没有将个中存在的问题分析透，记者于是作了进一步采访。

　　老汽车站是瓶颈

　　一市民在电话中向记者这样表述，桂林汽车总站前路段常堵车，不能全怪出租车经常在此停留抢客，根本原因在于汽车站在此已经不符合桂林城市发展的需要。“老汽车站在此永远是瓶颈，不堵才怪！”该市民说。他认为，从2000年8月起，按照当时桂林市交通总体规划，在西边建起琴潭客运站，在北边的火车始发站前也建起新汽车站，随后就该将这个老汽车站搬迁。但这些年来，不知何种原因，这个老汽车站老“赖”在这里不搬，随着城市的发展、客流增多，老汽车站前面是中山南路城市交通最繁忙的路段，后面是交通拥挤的银锭路，如此的客观条件让老站不堪重负，怎能不常堵车呢？

　　南宁市某企业干部李和平因产品经销业务，自1995年起就经常往返于南宁、桂林之间。说起桂林市中山南路老汽车站前的经常堵车问题，他认为，这成了严重影响桂林市容的问题。“其实，早几年南宁市在建琅东汽车客运站、江南汽车客运站时，也有许多人反对，认为离市中心太远，不方便乘客。但汽车站在市内，大客车单进城、出城就花一个多小时的时间。结果这两个车站建成后，为南宁城市发展发挥了巨大作用。桂林为何不充分利用新建的南北两个新汽车站呢？”

　　4月25日下午，记者实地采访了琴潭客运站和汽车北站。总建筑面积为6000多平方米的琴潭客运站，为广西一级汽车站，但如今每天只发车200多辆，客流量才100多人，没有长途快巴，运能、运量仅使用不到10分之一。而原作为客运站使用的汽车北站，如今却当作货运站使用。

　　出租车司机：不要老怪我们！

　　在桂林市中山南路老汽车站前面经常堵车问题上，出租车司机常常是被抱怨的对象之一。

　　采访出租车司机，他们也有许多苦衷。“这里经常堵车，应多分析客运原因，不要老是怪我们！”，干了15年出租车生意的司机老朱告诉记者，老汽车站前面场地很小，经常有市民开私家车来购票或送客，加上单位车、出租车往返，那里的30多个车位当然是“杯水车薪”。老朱感叹，“我们为服务客人，走前面的中山南路常堵，走车站后边的银锭路也是堵，那我们还走哪里呢？”老朱说，不看看这些客观原因，老拿我们当“出气筒”是不对的。

　　相关企业：其实政府一直在重视这件事

　　随后记者对部分运输企业的负责人进行了采访，他们认为，政府一直在重视这件事。比如前几年就有过老汽车总站和琴潭客运站合作事项，合作的内容是将老汽车总站客运业务移至琴潭车站运营，另外开发盘活老汽车站的地盘。但后来逢老汽车总站企业改制，此事只能搁下来。再往后，市政府仍然在考虑并落实、协调好使用新车站，改善市区客车流量过大等问题，并由副市长潘建民专门抓，他也积极落实时候，但后来潘副市长因工作调动，此事又暂时搁下来。

　　一方面是南北两个新的汽车客运站未能充分利用，形成新的资源浪费，而另一方面是老的汽车总站设施落伍、场地小，已经跟不上也难适应桂林新城市的发展格局。老汽车总站前常堵车问题，不是一朝一夕就能解决的事。但是，随着经济及城市进一步发展，相信这个问题在不久的将来会得到彻底解决。