市场辐射华东地区，南京形成汽配交易强磁场

　　南京日报报道第61届全国汽车配件交易会上月在国展中心举行，国内零部件厂商齐聚南京，展位数达2950个，规模创历届之最。主办方中国汽车工业配件销售公司总经理李安平介绍，之所以选在南京举办这次盛会，和南京汽配市场的巨大潜力有很大关系。

　　由北向南，南京分布着新伊汽配城、宁南汽配城、中南汽车港等三大汽配交易市场。它们与零部件厂家紧密合作，集体打造华东汽配交易高地。在新一轮竞争中，我市汽配交易市场已经摆脱了前一轮的“地摊式”经营方式，开始以全新的经营理念，在争夺南京本地汽配份额的同时，面向全国打造南京汽配市场的品牌。

　　辐射力强，我市汽配城生意做到苏北安徽河南等地

　　“我们到南京来买商铺做汽配生意，看好的就是不仅能把配件零售给南京当地的维修客户，还能批发给苏北、安徽等地的汽配经营户。”新伊汽配城的一经营户说。

　　抓住了南林大和新庄汽配城搬迁的机会，城北的新伊汽配城集中了搬迁商户，去年开业渐成气候，已经有河南、河北等地的汽配经营户来此批发货品；紧邻大明路和宁南大道的宁南汽配城，与汽车销售紧密相连，去年下半年开业，其投资方信心十足，要占据南京汽配一半的份额；位于江宁禄口的中南汽车港，占地面积最大，计划今年内开业。

　　江浙是汽车零部件企业密集的地区，南京恰好处在生产地和华东销售市场的中心位置。据统计，目前我市汽配交易量一年就约有100亿元，现有汽配交易市场多由浙江、上海、北京的投资商投建。

　　整车厂集聚，零部件厂设点以便进入厂家视线

　　我市拥有长安福特马自达整车厂和发动机厂，今年都将开始大规模生产；南汽的商用车和乘用车正在逐年扩大规模；南京整车生产规模正在向100万辆迈进。福特宣布一年要在中国采购200亿元的零部件，采购中心就设在南京。

　　与整车厂家的近距离，吸引着零部件厂商进入我市汽配城。在中南汽车港，设立了浙江玉环、瑞安等以地区命名的专区，落户这些专区的都是当地的零部件厂家。有零部件厂商介绍，他们选择南京作为其华东交易中心，图的就是早日进入厂家的视线。据中国汽车工业总公司的相关人员介绍，我市已有汽配城跟他们联络，要与中汽总公司旗下的零部件企业建立联系。汽配城“诱惑”零部件企业的就是，在南京设点，可以就近供应厂家。目前已有零部件厂商在汽配城内设立供货仓库，随时满足供应厂家的需要。

　　经营理念更新，汽配市场从物业服务向经营服务转变

　　“要是把摊位卖给房产投资者，那汽配城就彻底垮了，因为这些投资者的目的就是等着房产增值，根本无心经营汽配交易。”我市一位常年从事汽配城经营的业内人士说。在宁波，也有一家规划建设相当上规模的汽配城，在商业地产概念的炒作之后，现在商铺卖出去了，交易额却少得可怜。这样的例子在我市也发生过。

　　在经营理念上，我市汽配交易市场正在发生变化。中南汽车港总经理汪立平说，“把商铺直接卖给或者租给经营户，这是我们的经营原则。另外，我们与商户之间的关系不是房东与房客的关系，我们要提供的不是物业服务，而是经营服务。”

　　南京打造零部件出口集散地

　　中国汽车进出口公司近日与中南汽车港签订协议，这个国内最大的汽车零部件进出口公司落户南京，在中南汽车港设立华东营销总部，把进出口交易的平台建在汽车交易市场内。

　　中国汽车进出口公司每年的进出口额大约10亿元，此次来到南京，他们一口气拿下4万平方米的商铺，构建在华东的采购平台。项目负责人刘军介绍，选择南京，正是看中了南京的辐射力以及商务成本较低。目前这个营销总部正在筹建中，计划今年内开始营业。按照设想，这里将建一个展示中心，把交易市场内的配件品种集中展示，这样只要把国外的采购商带到这个展示中心，让他们就近找到货源，在中南汽车港内就可以展开采购谈判，而不必在全国各地四处奔波。

　　另外，在江浙一带有很多汽车用品以及汽车零部件厂家，多年来一直做出口生意，这些企业的产品质量较高，价格也有竞争力，但对国内的市场反而很陌生。中国汽车进出口公司将凭借与这些外贸厂商多年的合作关系，组织汽车零部件经销商进行“团购”，一方面为零散商铺找到直接供应商，另一方面也为外贸厂商打开国内市场。

　　刘军说，他们的目标就是在南京打造全国最集中的汽车零部件出口集散地，品种最丰富，价格最具竞争力，帮助生产商打开销售市场，形成零部件出口的品牌。