扬子晚报网消息
为集中治理城市交通行车难、停车难、走路难和交通秩序乱等突出问题，规范交通行为、缓解交通拥堵，省政府决定，自2007年5月1日至2008年1月31日，在全省开展城市道路交通综合整治。综合整治启动仪式昨日在宁举行，发改委、经贸、公安、建设、交通、教育、工商、安监、监察、文明办、共青团等11个部门联手行动。据介绍，全省城市道路交通综合整治主要有几大任务。
关键词 路口
整治城市道路交通路口通行秩序——加大对行人、非机动车闯红灯等交通违法行为的查处力度；整治机动车违规转弯、掉头、变道和不按规定让行等违法行为。
关键词 乱点、堵点
整治重点街区和路段交通秩序——从严查处交通违法和非法营运行为；各地城区要排出一批道路交通“乱点”、“堵点”，挂牌治理。
关键词 停车
整治静态交通秩序——完善停车设施，建立停车诱导系统，方便驾驶人就近停放车辆；从严取缔违法停车行为，还道路于交通。
关键词 抄告
公务车违法告知单位——对公交车、出租车乱停乱靠、闯红灯、随意变道、掉头、逆行等交通违法行为依法严格处理，同时抄告行业主管部门和所在单位。对公交、出租企业营运车辆实行交通安全信息记录制度，建立交通违法排行榜，定期向社会公布。要对机关公务车辆、警车、军车交通违法行为依法处罚，抄告所在单位，列为机关作风评议内容。
关键词 少开私家车
优先发展城市公共交通——大力发展公共汽车；组织“无车日”活动，倡导步行上下班、错时上下班等理性出行方式。
有关人士表示，经过这次城市道路交通综合整治，我省城市道路的交通拥堵将得到有效缓解，以大运量公交方式为主、线路基本覆盖城乡的公共交通系统也将初步建立。
苏交轩 朱昕磊
记者调查
交通“供需”矛盾大
省内专家告诉记者，城市交通拥堵是工业化、城市化发展进程中的一个“通病”，许多发达国家也都曾经出现过这样的问题。目前，我国每年因交通拥堵而造成的经济损失相当于当年GDP的2%。可以预见，如果缺乏有效的应对措施，城市道路堵塞现象还会日趋严重。造成城市交通拥堵的因素有很多，既有交通需求增长快，也有城市布局、路网结构、交通综合体系不合理的问题；既有道路基础设施不完善，也有我们管理不科学的问题。
省交管局人士介绍，目前，全省机动车已达到1108万辆，去年新增80万辆，公路客运量、货运量分别增长10.5%、11.2%，机动车驾驶人达到1112万人、新增154万人。人、车、路、环境不协调，交通需求与交通供给之间的矛盾是导致路堵的最主要原因之一。
另外，一些交通违法行为屡禁不止，比如不按车道行驶，城市闯红灯、乱停乱放等等，这些对原本就已紧张的路面交通来说，也无异于雪上加霜，既带来了安全隐患，又影响了道路的正常通行秩序。
记者了解到，有效缓解交通拥堵，营造安全畅通的城市道路交通环境正是本次交通综合整治的目标之一。有关人士诚恳地表示：规距地走路、不乱开车、不乱停车，这些其实都算“举手之劳”，但做好了，你就是城市不堵的受益者。朱昕磊
开私家车接送学生要注意了
A 学校医院为重点整治路段
接送孩子上学是如今很多城市家庭的常态选择，家长们接送的理由有很多，路面交通状况复杂，担心治安问题、督促孩子按点回家，别人家都这样等，接送的方式也越来越现代化，不少家庭现在已经习惯了用私家车接送孩子。以南京市游府西街小学为例，每天上学放学的时间段里，前来接送小孩的人流和车流总是将学校附近的道路挤得满满当当。
但从本月开始，接送孩子上学，尤其是开车接送的家长要注意了。省交管局明确提出，本次城市道路交通整治，繁华商业区、机场车站码头、旅游景点、城市出入口等窗口地区和学校、医院周边道路将成为整治重点。交管部门将从严查处上述区域内的交通违法和非法营运行为。
对于学校、医院这样的交通“乱点”、“堵点”，交管部门将查清范围、重点时段、表现形式，明确整治措施、期限、责任人，实行挂牌治理。该禁的地方禁，南京交巡警二大队就已经尝试在游府西街小学门前两侧50米道路划出机动车辆禁停区。下一阶段大队还将在此路段设立非机动车护栏，以彻底解决学校门前机动车、非机动车堵路的老问题。
B严重妨碍交通车子一律拖移
根据交管部门的记录，去年全省城市汽车达到243万辆，而全省标准停车泊位仅有74万个，平均每辆车拥有标准泊位仅为0.3个，停车位的紧张带来最直接的影响是停车难、乱停车问题。
对于乱停车造成的路堵，无锡市东亭东华公寓的居民们最有发言权。东华公寓所在的府北路区区600米，以前动辄就会被数百辆的大货车占停，每天上下班高峰时，哪怕只有两辆小车在这里交会，整条马路就会严重拥堵，严重时常常堵得连自行车都过不去。
违规乱停的后果如此严重，这次交通综合整治自然要严予管理。据了解，相关部门会加大巡管力度，从严取缔违法停车行为，对妨碍交通，特别是堵塞消防通道、妨碍消防设施使用的违停车辆，一律拖移。同时，对在繁华地段、窗口地区长期停放无人认领的非机动车予以清理。
不过，治理违停仅是治标。有关人士透露，针对许多乱停车是因为无处可停的现状，有关部门已决定根据城市道路交通状况和城市公共停车需求，加大公共停车场建设力度，并鼓励社会单位开放内部停车场。在此基础上，充分利用次干道、支路开辟临时停车场，在居民小区周边道路设立夜间停车保管站。总之，开车人以后当多留意停车标识，随便乱停只会忙上添乱。
C 开“野”车要被重点整治
超速、随意变道、闯红灯、掉头、逆行……这些在道路交通安全法中被明令禁止的种种驾驶恶习在有些司机的眼中却是“技术流”的标志，少数人更是心存侥幸，对如此的“死亡游戏”乐此不疲。因为违法驾驶引发的事故车祸也屡屡见诸报端，近期在南京建宁路安乐村前的马路上，3天内就发生了两起车祸，造成2死多伤的惨剧。
有交警告诉记者，打击车辆交通违法行为一直是交管部门工作的重点，本次整治期间，相关部门将重点整治机动车违规转弯、掉头、变道和不按规定让行等违法行为。对公交车、出租车乱停乱靠、闯红灯、随意变道、掉头、逆行等交通违法行为更要严格处理——这些特殊车辆的交通违法情况，会定期向社会公布。
不好好走路的市民也要注意了，又一次对行人不规矩走路的集中“整治”，已经拉开帷幕，闯红灯、不走斑马线等行为，会像去年那次整治时一样被罚款、曝光。朱昕磊
一家之言
鼓励公务员坐公交
1993年开始担任南京市政协委员，1994年开始担任市公交总公司行风监督员，之后又任南京市市政公用局行风监督员，曾经一年内给公交总公司提出书面建议120条，15年来提出关于改进南京公交的提案近10个……三届南京市政协委员薛正毅谈起南京公交问题可以说是个老“权威”，最近他特地来到本报，对治理路堵问题提出了不少好建议。
地铁作用很重要。薛正毅以日本东京为例，东京的公交理念就是地铁至上，它的城市地铁网线相当发达，地铁的配套设施也非常成熟，地上一个东京城，地下又有一个东京城。薛正毅的老家在上海，前几天妹妹从上海来，他就带妹妹去坐地铁，结果妹妹奇怪地问：南京的地铁除了高峰期人比较多外，其余的时间怎么都没什么人？薛正毅认为，一方面南京地铁网线还不健全，另一方面配套设施也没跟上，所以还没有完全达到分流地面交通的目的，尤其在配套设施这块。
“纽约市规定，私家车不许开进主城区；巴黎市政府采取根据机动车单双号分时进城的分流办法控制车流；我最看好的华盛顿，官员在交通高峰期间出行一律坐公交车！”薛正毅在一口气罗列了一大串国外城市的管理办法后指出，南京公交慢，慢在路堵，而路堵的原因很大程度上是车辆太多造成的，南京的政府官员也应该主动坐公交车，不要一出门动辄就是公车，没有公车的就打车。“政府如果真想解决公交问题，千万不能前怕狼后怕虎，因咽废食，从制定机关公务员拼车出行的制度开始做起，公交问题何愁不能解决？”刘慧芳石小磊
采访手记
劲要往一处使
这次城市进行道路交通综合整治，参加的部门比往常要多，发改委、建设、交通、教育、工商、安监、文明办、共青团等共计有11个部门加入进来，这在全省范围内尚属首次。如此多的部门协作实施整治行动，一方面说明了城市路堵问题的复杂性：路堵只是“症状”，分析其“病理”，车多路少、违停乱放、违法驾车……都是致病原因。“乱用猛药”11个部门进行“会诊”，治好路堵顽症的可能性的确大了很多，从中也能看出政府整治城市路堵的决心所在；另一方面也对部门间的协作提出了更高的要求，古人云“合则聚,不合则散”，说的是多人做事时，只有心往一处想，劲往一处使才能事半功倍，反之则容易相互制肘、甚至互相扯皮，城市道路交通整治亦是如此。朱昕磊
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