铁路提速:乘坐动车组列车成时尚

　　东方网5月11日消息：“4·18”铁路第六次大提速，成了中国铁路的一个符号，永远铭刻在人们的心坎上。

　　“五一”黄金周，长三角众多旅行社对铁路青睐有加，纷纷打出招牌：“火车提速，出门旅游！”

　　伴随着提速，给都市百姓生活增添了浓厚的现代气息；伴随着提速，提升了“五一”黄金周的含金量，长三角铁路客流全线“飘红”；伴随着提速，旅客出行更加快捷、舒适、方便、安全、时尚……

　　铁路提速，黄金周客流全线“飘红”

　　“五一”黄金周,动车组列车车票市场需求旺盛，成了长三角地区旅客出游的首选对象。

动车组列车备受旅客青睐，在客流量集中时段，甚至出现“一票难求”的情况。

　　在长三角地区，旅客乘坐“和谐号”出游，已成为一种时尚、一种享受。动车组列车为何有如此魅力？记者乘坐后，最大的感受就是车厢宽敞、明亮、舒适，布局合理，富有现代朝气，设计处处体现了“以人为本”的理念，列车时速200至250公里，好像在贴地“飞行”。

　　“和谐号”动车组列车基本上在白天运行，每排座椅可转向180度。如果您与三五知己同行，便可以面对面交流；座椅靠背的倾斜程度和坐垫的长短可以根据乘客的需要进行调节。一等座车在座椅两侧扶手内，二等座车在座椅后面均带有活动式小桌，方便乘客用餐或阅读。据上海至北京的D32次动车组列车长沈海虹介绍：“在7、8号车设有残疾人座位，座位边还有固定轮椅；在7号车设有残疾人专用厕所，为残疾旅客提供了方便。”

　　动车组列车配备了一流的服务设施和引导系统，借鉴国际先进的服务理念，实行“自助式”无干扰服务，为旅客提供温馨、宽松、舒适的旅行环境。记者注意到，沪宁杭动车组列车始发终到站时，许多旅客掩饰不住内心的喜悦，兴奋地举着照相机、微型摄像机，对准动车组列车拍摄，有的旅客纷纷摆出造型，与列车和乘务员合影留念。那种新鲜的感觉，真是妙不可言。

　　来自上海铁路局的统计数据表明，“五一”期间，动车组列车平均上座率达到100%。许多旅客说，动车组速度快，可以节省路途时间，挤出更多的时间游玩景点；有的旅客说尝尝新鲜，体验一下250公里的火车新时速。

　　4月18日，铁路实施第六次大面积提速调图，助推了黄金周客流“井喷”，成了拉动假日旅游快车的“火车头”。黄金周期间，上海铁路局人如潮涌客如云，中短途客流居高不下，旅客出行计划性强，外出和返程时间相对集中。客流以旅游和探亲流为主，短线旅游和探亲旅客集中在沪宁和沪杭甬等方向。中长线旅客集中在北京、太原、济南、郑州、西安、乌鲁木齐、广州、武昌、庐山、长沙、南昌、武夷山和桂林等主要城市，以及知名旅游景点。

　　“树立‘现代化的服务质量’意识，始终把旅客满意度作为衡量服务质量的标准。”为迎接第六次大面积提速调图后的第一个黄金周，方便旅客出行，上海铁路局及早行动，精心备战，全面落实各项措施和应急预案，全力做好旅客购票、候车、进出站、上下车的服务组织。全局在每天开行290对旅客列车的基础上，增开19.5对热线方向旅客列车，并做好运能储备，旅客选择更多，出行便利。同时采取加挂车厢、增开售票窗口、延长售票时间等多种措施，进一步提高运输组织水平，提升服务质量。上海站增开售票窗口65个，使售票窗口达到290个。

　　实施“4·18”新图，上海铁路局增开热门方向客车25对。其中直通旅客列车22对。这些列车的开行，缓解了黄金周期间前往云贵川和西北、东北等方向运力紧张状况，提速调图释放出来的客运能力显现，满足了不同层次、不同地区旅客需求。5月1日，全局最高一天发送旅客达90.59万人。

　　节日期间，上海铁路局10万干部职工昼夜奋战在繁忙的运输线上，忘我奉献，绽开笑脸护送旅客平安出行。

　　“3号车厢的旅客，请往前走。”“请旅客抓紧时间上车，5分钟后车就要开了。”“大爷，您是几号车厢，我来帮您拿行李。”“五一”黄金周，上海铁路局组织近200名青年志愿者，放弃节假日，进入南京、上海、杭州地区重点车站引导旅客有序乘降，解答旅客咨询提问，为老弱病残孕等旅客提供重点服务，开展营销宣传活动，凡有旅客的地方就有他们忙碌的身影。

　　据统计，4月28日至5月7日，黄金周10天时间，上海铁路局安全、及时、有序发送旅客751.24万人，增长1.86%，全局旅客发送总量继续位居全路第一。全局共增开旅客列车669列，同比增长7.2%；加挂扩编车辆1363辆，开行旅游专列17对，客车正点率保持在99.8%以上，实现了“确保运输安全、维护良好秩序、满足旅客需求、提高服务质量”的黄金周运输目标。

　　铁路提速，送给旅客全新的感觉

　　经过多个黄金周“洗礼”后，假日旅游消费日趋成熟，旅客出游更加理智有序。无论是游山、玩水、赏花，品尝佳肴，还是交通工具的选择，个性化趋势越来越明显。

　　4月30日，在整洁明亮、设施先进的D405次动车组列车上，一位去上海浦东出差的南京市姓靳的旅客告诉记者：“现在选择何种交通工具外出，旅客心中自有盘算。我选择火车，主要图的是铁路安全、方便、快捷。”

　　新设备、新速度。铁路第六次大提速带来了许多新变化，在环渤海、长三角、珠三角城市群以及华中、东北、西北地区的中心城市之间，“和谐号”动车组列车的开行，组成了一道道靓丽的风景线，火车速度越来越快，服务设施和服务质量不断提升，大众化交通工具的优势更加明显，吸引了更多的旅客选择火车出行。

　　“铁路提速，花在路上的时间少了，对于旅客和社会来讲就是提高了生活质量和工作效率。”经常出差的人在火车提速与工作提效之间画上了等号。以前铁路是“老牛拉破车”，摇摇晃晃，旅客存在坐车难。现在的铁路设施、运行速度和服务质量今非昔比，“提速”已成为铁路一张闪亮的名片。

　　经过第六次大提速，上海铁路局管辖内的京沪、沪昆、京九、新长、宣杭等线路允许速度明显提高，时速200公里及以上国产化动车组投入运营，缩短了城际间列车旅行时间，构建起更为方便快捷的客运通道，上海至安徽、江苏、浙江地区，以及北京、南昌、长沙等城市间距离变得越来越“短”。

　　“火车跑得快了，今年黄金周升值了。”5月3日，在上海站6号候车室，记者与上海旅客张平原聊起铁路提速话题，他侃侃而谈，不慌不忙地从口袋里掏出铁路免费提供的最新列车时刻表，用手指给记者看，比如现在上海至北京的运行时间由过去的11小时58分缩短为9小时59分；上海至南京由过去的2小时17分缩短为1小时58分；上海南至长沙由过去的18小时22分缩短为7小时31分；上海南至南昌由过去的12小时25分缩短为5小时08分；杭州至南昌由过去的10小时08分缩短为3小时56分；上海南至杭州由过去的1小时37分缩短为1小时24分；上海南至重庆由过去的41小时51分缩短为29小时18分；上海至广州（九龙）由过去的25小时46分缩短为19小时54分；上海至拉萨由原先的49小时39分缩短为48小时52分；上海至乌鲁木齐由过去的47小时13分缩短为42小时29分。嘿，张平原对铁路还颇感兴趣，简直就像个“推销员”、“铁路通”。

　　新体验、新感觉。实施“4·18”新图，上海铁路局全力打造服务品牌，增开大批高密度客车，特别是开行舒适、快捷的动车组列车，增添了旅客黄金周出游的兴致。每天早晨6：10至晚上20：30，上海至南京方向平均11.6分就开一趟列车，上海南至杭州方向平均14.8分钟开一趟列车，尤其是20：00至23：00，上海站发出客车24列，到达客车17列，平均4.5分钟到发1列客车，行车密集程度世界罕见。每天上午、下午有多个黄金时间段，客车密集连发，每5分钟始发1趟客车，沪宁杭城际客车公交化格局形成，旅客基本可以随到随走。不知不觉间，一趟趟穿梭在城市间的提速列车，早已不是记忆中蹒跚而行的“大棚车”了。

　　“我腿脚不太方便，进站后是2名年轻服务员把我扶到候车室的。”5月1日，在上海站“动车组专用候车室”里，准备乘坐D412次前往常州的72岁退休医生张先生兴奋地对记者说：“我今天来，就是想体验一下250公里时速是啥样的感觉！”

　　铁路提速助兴，吸引了众多旅客出游。坐在上海至北京D32次动车组列车一等车厢的陶先生感慨地说，动车组车厢服务标志明显，随处可见图文并茂的“车厢指南”，饮水处、洗脸间、卫生间、废物箱等标得清清楚楚。座椅下面有脚踏，坐着十分舒服。他由衷地惊讶和赞叹铁路：“列车快速，感觉真好。”

　　高速运行的动车组车窗采用减速玻璃材料全封闭结构制成，列车运行平稳，车厢内震动和响声很小。“我们既可欣赏到车上动听的音乐，又可观赏到窗外的美景，没有头晕目眩的感觉。”动车组列车上的旅客如是说。

　　“车上的供餐和保洁，有专门的动车组保洁配餐项目公司负责。”据业内人士介绍，第六次大提速推出了公交化的列车开行方式和航空式的旅行服务，让社会公众感受到铁路现代化的服务意识，动车组列车已成为旅客最欢迎的列车。

　　铁路提速，助推经济社会大发展

　　实行“4·18”新图，上海铁路局安排开行动车组列车66对,分成四个阶段实施：4月18日、7月1日、10月1日三个阶段,分别开行38对、18对和10对；第四阶段到年底，进一步扩大动车组列车重联开行。在此基础上，增开一站直达、特快、快速、普通旅客列车，进一步优化其他客车开行方案，满足不同层次、不同地区旅客需求。

　　“铁路硬件提速、提效，服务软件提素、提质。”上海铁路局把提速当作改进服务的契机，围绕“和谐号”动车组列车开行，打破传统的服务模式，统一设施，统一标识，统一服务，统一管理，着力提升服务品位和服务质量。

　　在旅客购票、进出站、候车、乘车等各个环节上，上海铁路局注重精细化管理，推行人性化服务。上海、上海南、杭州、南京等主要车站设置了动车组专用售票处、候车室和进站通道，按照国际通用标准，首次采用地面乘车导向标志，引导旅客有序进站上车。

　　记者看到，上海站为“张庆桓服务台”、客运值班室、软席候车室和每个候车室服务台配备有常用药品，以及针线、纽扣，免费让旅客使用；对年老体弱等重点旅客，配备有接送轮椅车。上海南站售票处“特需服务专窗”和“5499青年服务台”，免费为重点旅客提供购票、候车、登乘“一条龙”服务。

　　为提高动车组列车服务质量，上海铁路局优化动车组列车列车长、乘务员服务内容，完善作业标准，并统一对上岗服务人员进行礼仪、服务、车辆配置操作等方面的业务培训，更好地为旅客提供优质服务。记者注意到，除了速度和硬件，动车组列车的乘务工作较普通列车服务和管理模式有很大变化。据上海客运段动车车队副队长宋骞介绍，长途动车上只配1名列车长和4名列车员，短途动车配备1名列车长和3名列车员。直通动车组列车每个车厢配备15只暖水壶，以满足旅客饮用水需求。在每只暖水壶上张贴有“小心烫伤”的温馨安全警示标志。这些细节的变化，带给旅客的是前所未有的新感觉。

　　5月6日8时58分，D410次列车准时驶离上海站，宽敞明亮的车厢内座无虚席，就连餐车内也坐满了品茶和用餐的旅客。列车员在岗位上微笑服务，保洁员忙着发放垃圾袋。列车运行途中，他们按标作业，保持列车环境整洁，做到随脏随扫；对列车厕所不间断清扫冲洗，保证无异味。上海日之升新技术发展有限公司一名姓李的旅客，在动车组列车上心情显得有些激动，他一会抬头眺看窗外的风景，一会儿将头靠在宽敞的座椅背上，与身边的同伴谈笑风生，分享着乘坐动车组列车的乐趣。在平稳如“飞”的列车上，他对动车上的服务感到满意：“设施先进，座位空间相对较大，车厢整洁、卫生，厕所放置有卫生纸、芳香球，感觉不错！”

　　薛艳艳是上海至北京动车组的列车长，也是上海铁路局38对动车组列车长中上镜率最高的一位，因长相甜美，又有两个可爱的小酒窝，所以抢到了不少摄影记者的菲林。她说：“我有幸成为首发动车组的列车长，感到无比自豪。很多旅客要我签名，在车上有种当明星的感觉。”

　　铁路提速，带给百姓的是异地“同城效应”。5月7日20时09分，王汉军、顾苏梅夫妇从南京乘坐当天的最后一趟D449次动车组列车去上海上班。两人是南京人，定居在上海闸北区，因双方父母住南京，他们节假日常往来于上海、南京间。王汉军带着浓厚的南京口音对记者说，现在的车多了快了，条件也好了，来去比较方便，感觉就像在上海坐公交车。焗染着金黄色头发，穿着圆领衫的爱人坐在他身旁，心直口快道：“现在铁路发展确实快、变化大，现在乘坐动车组列车往返南京与上海间，比过去轻松多了。”

　　上海某公司副部经理朱洪炳带着家人从上海去丹阳。在动车组列车餐车上，他边品茶边对记者说，自己每个月需往返丹阳8次提货。坐长途大巴需56元钱，途中运行近3个小时，而乘坐动车组列车仅需95分钟时间即可到达，二等座位票价60元钱。他说，他已经是动车组列车的常客了。

　　铁路提速，经济“提神”。铁路提速，带来的好处不仅仅体现在客运，同时也让货物流通更加顺畅。在提速列车的拉动下，“五一”黄金周10天时间，上海铁路局共发送货物450.5万吨，同比增长4.5%，有力地支援了地方经济建设。

　　据了解，实施“4·18”新图，上海铁路局增开“五定班列”9对，班列总对数达到23对，并组织开行双层集装箱快运班列。同时大面积提高了机车牵引重量，其中京沪线机车最高牵引重量由5000吨提高至6000吨，沪昆线浙赣段由3800吨提高至5000吨，淮南、宁西、宣杭、宁芜等线路由4000吨提高至4500吨。全面优化机车交路，大力推行长交路、车循环、人继乘的机车运用方式，打通了芜湖、金华等地区主要制约点，进一步释放了机车牵引能力，加快了车辆移动，提高了运输效率，带来的经济效益和社会效益显而易见。

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