韩国高官要乘火车访问朝鲜

　　中断50多年的朝鲜半岛铁路大动脉很可能在本周首次实现贯通。朝鲜和韩国14日就朝韩铁路试运行具体细节达成一致。据韩通社报道，韩国国防部一名高官届时将乘车访朝。韩国政府还拟于本周批准一项拨款计划，支持向朝鲜提供食品和其他援助。

　　双方各发一列50年后再连通

　　据报道，13日，朝韩双方在朝鲜开城举行了南北铁路和道路连接工作第13次会议，经过彻夜讨论，双方于14日公布了南北列车试运行协议书。协议书规定，南北铁路列车将于17日中午12时10分至20分左右通过京义线和东海线区段的军事分界线。这也是两条铁路线分别在1951年和1950年中断以来，首次得以重新连接。

　　协议书称，京义线和东海线试运行列车将于17日上午10时30分至下午3时30分之间同时进行列车试运行。京义线的试运区间为韩国文山站至朝鲜开城站（27.3公里），东海线为朝鲜金刚山站至韩国猪津站（25.5公里）。各线列车将连带5节车厢。

　　京义线上的列车将从南向北开，列车从文山站出发，经过通行和海关检查后驶过南北军事分界线，于中午经过板门店，下午1时左右抵达开城。东海线上，列车将从北向南开，从朝鲜旅游胜地金刚山出发后，经过同等检查，于12点30分抵达猪津站。

　　乘客用完午餐后，京义线将于下午2点40分从开城站发车，东海线将于下午3点左右从猪津站发车，两列列车在下午3点30分一起通过军事分界线，返回到各自始发站。

　　双方还计划在试运行当天分别在文山站和金刚山站举行纪念活动。

　　首日载客三百明天交换名单

　　韩国统一部长官李在祯14日说，韩方将尽一切努力，早日实现南北双方铁路运营正常化。

　　韩通社报道说，韩国国防部次官金荣龙拟于17日乘坐试运行火车访问朝鲜。

　　“参加这次火车旅行的韩国人将包括金次官。”报道援引韩国国防部一名发言人的话说。这名发言人还表示，郑成朝（音译）少将和文成默上校将随车陪同。两人是参加朝韩第五次将军级会谈的韩方代表。

　　韩通社报道说，金荣龙此行将使他成为韩国自朝韩1953年停战以来访朝的最高级别国防部官员。

　　另据美联社报道，根据朝韩达成的协议，每列火车乘客人数为150人，其中包括100名韩国人和50名朝鲜人。韩国原本提议每列乘坐200人，双方各100人。

　　韩通社说，暂时还不清楚是否会有朝鲜军官乘车参加试运行。双方定于16日上午通过开城南北经济合作协商事务所交换乘客名单。

　　韩方放眼长远希望连接中国

　　李在祯表示，将来，韩国还可能通过京义线和东海线铁路，同中国铁路相连，并进而连接俄罗斯，实现欧亚大陆大贯通。

　　法新社则报道说，朝韩铁路中断半世纪后复通，标志着朝韩和解迈出新的一步。与此同时，据韩通社报道，韩国政府还将拨款支持向朝鲜提供大米。

　　韩通社说，韩国统一部长官李在祯即将于15日主持召开一次关于促进朝韩交流与合作的会议，主要讨论向朝鲜提供大米和轻工业原材料计划；韩国政府将于本周内批准为这一计划拨款。

　　韩通社报道说，朝韩在上月举行的第13次朝韩经济合作促进委员会会议上商定，韩国将以贷款方式，向朝鲜提供价值1.7亿美元的40万吨大米和价值8000万美元的原材料。

　　朝鲜战争爆发以前，京义线和东海线一直是朝鲜半岛的两条铁路主干线，但朝鲜战争爆发后，两条铁路线相继中断。2002年9月，朝韩双方着手合作修复这两条铁路，并于2003年实现了铁路连接。

　　专家观点

　　南北铁路主要跑“政治路线”

　　朝鲜问题专家、中共中央党校国际战略研究所张琏瑰教授认为，朝韩将于17日实现的铁路试运行，其象征意义远大于实际意义。

　　朝韩双方都在借助这条铁路，贯彻自己的政治意图。朝方一方面希望借铁路打破去年核试验以来的孤立状态，另一方面又担心韩方借此扩大影响。韩方则意在扩大自己在解决朝鲜半岛统一问题上的发言权，因此高调力推南北铁路早日实现运营。

　　目前，两条铁路上的乘客和货物可能相当有限。客运方面，目前乘坐铁路的将主要是京义线上去开城工业园上班的工人，以及东海线上前往金刚山旅游的游客，只要朝鲜方面不放松控制，未来的跨界乘客也不会很多。货运方面，朝鲜一直希望韩方的援助物资从海路运输，一旦改走铁路，安全可能还会成为朝方的主要考量。作者：晨报记者田辉

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