韩朝铁路重新通车 南北列车越“三八线”试运行

　　韩朝铁路重新通车 南北列车跨越三八分界线试运行

　　当地时间5月17日上午，韩朝双方同时启动开往开城站（朝鲜）和猪津站（韩国）的列车。这是时隔半个多世纪后，南北列车首次穿越“三八线”。

　　【七年之“痒”】核问题激化阻碍通车日程

　　当地时间17日11时30分，韩朝铁路中断半个世纪后首次通车。

列车最后一次通过京义线和东海线跨越“三八线”的时间分别是1951年6月12日和1950年，所以，这是两条铁路分别在时隔56年和57年后首度南北通车。

　　为了这一天，朝韩进行了长达七年的努力——2000年7月和9月，朝鲜与韩国举行部长级会谈。会谈决定，连接京义线铁路和公路；2002年4月举行的部长级会谈上又决定，连接东海线铁路和公路。然而，接下来的几年，由于朝鲜半岛导弹问题与核问题的激化，朝鲜北南恢复列车运行问题陷入困顿。

　　【政治“破冰”】韩朝双方同时启动对开车

　　今年年初六方会谈在核问题上取得突破。2007年5月17日上午10时45分，韩朝双方在京义线的汶山站和东海线的金刚山站分别举行了“南北铁路连接区列车试运行”公开纪念仪式，并于上午11时30分同时启动开往开城站（朝鲜）和猪津站（韩国）的列车。韩国统一部长官李在祯激动地表示：“这是一个历史性的日子。我希望从今天开始，两国洗去紧张关系带来的痛苦，开创充满希望的未来。”

　　韩国境内始发的京义线列车和朝鲜境内始发的东海线列车分别承载了由各界人士组成的150名乘客，韩国统一部长官李在祯、南北部长级会谈朝方代表团团长、内阁责任参事权浩雄、韩国建设交通部长官李庸燮等官员参加了通车仪式。

　　【试试而已】全面运行还面临诸多困难

　　当然，韩朝铁路运行还面临着诸多的问题。如果要实现全面运行或定期运行，还需要双边军方之间长期的军事保障措施。

　　韩国方面分析，要想实现朝鲜铁路现代化至少需要3万亿韩元，除了资金问题以外，还需克服京义线与京元线的复线电气化，朝鲜半岛铁路与西伯利亚横贯铁路轨宽不一致等技术难题。

　　此外，还需要朝鲜半岛的政治问题最终解决。韩国统一部长官李在祯表示：“实现全面通车需具备很多条件，因此需要一定时间。至少要等到朝核问题解决，朝鲜半岛和平机制成熟之后才能实现。” 邱永峥

　　■双重收获

　　通车象征着克服分裂的努力

　　韩朝铁路恢复试运行具有重大的象征性意义。韩国专家称，列车试运行象征着克服分裂而进行的努力，同时它是找到恢复民族共同体出路的机会。为列车试运而付出的努力成为走出南北反目，建立信赖关系的渠道。同时，列车正常运行，南北双方将从中得到巨大的经济效益。韩国媒体报道称，随着京义线和东海线南北列车的成功试运，很多人开始关心连接朝鲜半岛与西伯利亚的大陆横贯铁路方案。

　　据推算，朝鲜铁路和西伯利亚横贯铁路连接成功后，釜山到莫斯科的货运时间可以比海运缩短8天，运费也可缩减一半。从俄罗斯的情况来看，两条铁路连接后的物流量将达到目前的10倍，年收入可增加5亿美元。朝鲜也将每年从中得到1亿美元以上的过路费。