扬子晚报网消息
昨在南通举行的全省高速公路建设大会上,新一轮的《江苏省高速公路网规划》(初步)绚丽亮相。记者了解到,到2015年,我省将建成“五纵九横五联”的19条主骨架高速路网和11条过江通道,高速公路通车里程将达到5200公里。届时,高速公路将连接全省所有县级及以上城市、重要机场、港口等,覆盖了现状人口10万以上的城镇,所有规划节点30分钟进入高速公路网,高速公路网面积密度为5.18公里/百平方公里,与发达国家大都市圈的水平相当;省会与各省辖市间、长三角区域主要城市间3小时即可到达,省内县或县级市间4小时到达,任意方向4小时过境,百姓出行将更为方便、快捷。
目前,首轮规划的12条高速公路主骨架中,还有宁常、镇溧等少数几个项目在建,在规划的5座过江通道中,还有苏通大桥在建。这些项目将分别在今明两年内画上句号,我省第一轮高速公路规划将提前完成。
规划
19条线路+11个过江通道
根据新一轮《江苏省高速公路网规划》及高速公路建设情况,至2006年年底,规划的5200公里路网中,已建成3355公里、在建438公里,规划待新建1598公里、待扩建1570公里。
根据计划,到2010年底,我省高速公路通车里程将达4000公里,国家高速公路网在江苏境内路段全面建成;至2015年,通车里程达到5200公里,基本建成“五纵九横五联”的江苏省高速公路网。其后,继续完成个别过江通道的建设,同时,根据交通需求的发展,继续对部分交通拥挤的高速公路通道实施扩容改造,使全省高速公路的车道数规模全部达到规划标准。
具体线路如下:五条纵线和九条横线(具体走向、线路连接的主要节点见右表)。
五条联络线为:“联一”为新沂至宿迁,全长70公里;“联二”为泗洪至泗阳,全长50公里;“联三”为泰州经扬中至丹阳,全长80公里;“联四”为如东至无锡,全长140公里;“联五”为南京至高淳,全长90公里。
根据未来过江交通需求,在高速公路网总体布局的基础上,规划了11个过江通道,较“四纵四横四联”建设规划方案增加6个,分别是:南京四桥、五峰山通道、泰州通道、锡通通道、崇海通道、崇启通道。按长江江苏段从上游至下游的顺序,过江通道的分布依次为:南京长江三桥(30公里)、南京长江二桥(10公里)、南京四桥(40公里)、润扬长江大桥(40公里)、五峰山通道(40公里)、泰州通道(50公里)、江阴长江大桥(40公里)、锡通通道(40公里)、苏通长江大桥(30公里)、崇海通道(50公里)、崇启通道。(注:括号中的里程数表示前后两座通道的大致间距。)
影响
30分钟上高速
据专家介绍,“五纵九横五联”的江苏省高速公路网将使我省城乡居民出行更为方便、快捷,开车30分钟将可驶上高速路。
该路网连接了全省所有县级及以上城市、重要机场、港口等,覆盖了现状人口10万以上的城镇,高速公路网面积密度为5.18公里/百平方公里,与发达国家大都市圈的水平相当。
网络运行将达到“30-4321”的效果:
“30”:所有规划节点30分钟进入高速公路网;
“4”:省内县或县级市间4小时到达,任意方向4小时过境;
“3”:省会与各省辖市间、长三角区域主要城市间3小时到达;
“2”:三大都市圈(南京、徐州、苏锡常)内任意两节点间2小时到达;
“1”:任意两个隔江相望的县或县级市节点间1小时到达。
此外,“五纵九横五联”的江苏省高速公路网将对我省经济发展带来重大而深远的影响。据测算,新建和改建高速公路将投入资金约1600亿元,将直接拉动建筑业、制造业、采掘业、运输业、旅游业等相关产业的发展,可带来近5000亿元的综合经济效益,同时提供290万个就业岗位。
疑问
我省高速公路是否已太超前
目前我省高速公路通车总里程居全国第二,密度居全国第一,达到每百平方公里3.27公里。有人认为,经过前面十多年的大规模推进,江苏高速公路建设已经超前,应该缓一缓了,例证就是苏北某些高速公路上车流量较低。
对这一问题,省交通厅厅长潘永和作了一番对比分析。他介绍说,目前,美国的高速公路网已连通了所有5万人口以上的城市,德国的高速公路网连通了所有5万人口以上的城市和90%不足5万人口的城市。而我省首轮高速公路规划只能覆盖80%的县级节点,即使新一轮规划的5200公里高速公路网在2015年左右建成后,也只能基本覆盖现状人口10万以上的城镇。因此,当前江苏高速公路主骨架虽已形成,但网络尚未完善,覆盖范围仍不够深入,路网整体效益还不能充分发挥,需要通过实施新一轮高速公路规划来进一步完善网络、提升效能。
本版撰文 徐建华