挖潜力勇创新 区域合作谋双赢

　　发展新经济

　　胡锦涛总书记强调，重庆作为我国重要的老工业基地之一，要实现又好又快发展，必须坚持走新型工业化道路，努力转变经济增长方式，提高经济增长的质量和效益。按照这条思路，直辖十年来，重庆充分发挥了高等院校和科研院所密集和科研力量雄厚的优势，走上以市场为导向，产学研相结合的技术创新道路，同时，加快国有经济战略调整，努力推进国有企业改革，并积极发展民营经济，走上了多元化发展的道路。

　　1：重庆力量潜能大

　　激发潜能

　　高校成创新主力

　　重青报讯 （记者 熊黎 实习生陈丽）“胡书记强调我市发挥重庆高等院校和科研院所密集和科研力量雄厚的优势，加快建设以企业为主体，市场为导向，产学研相结合的技术创新体系，事实上，我市也在此方面做出巨大努力。”昨日，市教委主任彭智勇在接受记者采访时详细地阐明了我市高校的巨大潜能。

　　据彭智勇介绍，截至2006年底，全市有高等学校47所。另有独立学院7所，在渝军事院校3所。在渝高校有科学家和工程师以上的科技人才1.39万人，各类科技人员占全市总数的22.2%；拥有高级职称以上的人才5090人；对国家有突出贡献的青年专家39人。博士后流动工作站34个，在站博士后约300人。高校科技人才队伍不断发展壮大，整体素质和水平明显提高。同时，至2006年，我市在机械传动、电力设备安全等领域的一批重点实验室和在汽车摩托车、镁铝合金、仪器仪表、道路与交通、超声医学等领域的一批工程技术研究中心，已成为区域行业或优势产业发展的重要技术依托基地。

　　“我市高校产学研合作明显加强。”彭智勇举例：围绕重庆打造“摩托车之都”和“汽车名城”的目标，在渝高校加强校校合作、校企合作，在汽车摩托车设计开发平台、汽车电子、摩托车成套关键技术、镁铝合金开发与应用等方面取得了一批突出成果，在长安、嘉陵等大中型企业得到了广泛应用，推动了地方支柱产业的发展。

　　2：国企老树发新花

　　自主创新

　　长安稳走微车路

　　长安“诞生于洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新中国，兴盛于改革开放”，它是中国最早放眼看世界，学习国外先进技术的国有企业。直辖十年，是重庆经济飞速发展的十年，也是长安集团快速发展的十年。

　　当前，中国汽车产业发展进入新阶段，市场竞争日益激烈。为在行业中站稳脚跟，在加快国有经济战略性调整的大时代背景下，长安在政府、国外合资合作方和企业三方联动之中，通过技术创新的渐进式升级构建起自主创新的模式。

　　长安的自主开发方式和国内多数企业不同。目前国内企业大多是采用“逆向开发”方式，走的是仿制的路子，而长安的路径却是“顺向开发”。这需要建立自己的模型，需要有自己全套的数据，每开发一个车型，要做好几代样车，一轮轮试验、修改，其开发速度和成本以及市场风险等，和逆向开发简直不可同日而语。经过上百万次的对比试验和各种模拟分析，长安走完了国际通行的开发流程中的所有环节，基本确立了自身本土化的流程规范体系。

　　在自主创新的道路上，直辖十年，长安集团创造了汽车销量增长9倍，销售收入增长17倍，总利润增长38倍，税收增长30倍的神话，为重庆的经济发展贡献了力量，创造了中国汽车工业的奇迹。

　　重青报见习记者 蒋炀

　　3 ：民经发展风云涌

　　高调挺私 民企展翅竞风流

　　1989年，陈克明以80万元资金注册成立了序号“0001”的“重庆远东机械制造有限责任公司”，这是我市首家民营有限责任公司，从此拉开了重庆民营经济发展的序幕。时至2006年，我市非公有制企业创造的GDP已占全市GDP总量的53.1%，非公有制企业拥有全市1/2的劳动力。无庸置疑，非公有制经济已撑起了重庆国民经济的半壁江山。

　　十多年的“江湖风云”，民营经济能“破浪前行”，离不开市委、市政府的鼓励扶持。

　　去年5月，市委、市政府首次以“重庆市非公有制经济人士优秀社会主义事业建设者”的名义对重庆优秀的民营企业代表进行高规格的表彰，市委书记汪洋、市长王鸿举出席表彰大会，让重庆的非公有经济界人士备受鼓舞。

　　6月，市委二届九次全委会明确指出：把非公有制经济作为库区产业发展的主力军和解决就业的重要渠道，加快建设中小企业创业基地。

　　7月19日，市委书记汪洋在视察洪崖洞时，发表了“高调挺私”的重要讲话，再次吹响了大力发展民营经济的强劲号角。

　　10月28日，中国（重庆）民营经济发展战略论坛在洪崖洞举行。论坛围绕“民营经济与和谐发展”这一主题，上百名专家学者和民企大腕，就“民营经济发展的制约因素与突破”、“民营企业的社会价值及其安全运行”、“建设和谐社会与民营企业的责任”等问题进行了激烈的观点碰撞，共同探讨民营企业发展的精髓。作为媒体，重青报也高扬起服务民营经济的大旗，独家承办了由团市委和市工商联（总商会）联合主办的“2006重庆首届民营经济十大风云人物”评选活动。

　　历时数月评选，“民营经济十大风云人物”在重庆民营经济圈内风起云涌，餐饮、汽摩、地产、通讯、医药等行业的知名老总几乎都在评选中亮相。2007年的春天，“2006重庆首届民营经济十大风云人物”举行了隆重的表彰大会。

　　重庆民营经济的发展以雄辩的事实向人们表明，重庆民营经济已经渗透到市民的衣、食、住、行，已经成为重庆市经济加速最大动力的来源、成为拉动重庆市经济增长的主要力量、成为世界了解“重庆制造”的最好窗口。

　　重青报记者王萃 实习生 周鸿燕

　　4：兄弟携手闯天下

　　一圈两翼 拉动重庆大发展

　　区域经济合作是时代的潮流，也是重庆加快发展的必然选择。直辖十年，重庆与各兄弟省市的合作已经进入了一个全新的发展阶段。重庆紧紧围绕建设长江上游经济中心和全面建设小康社会的战略目标，加强了与国内东中西的区域经济合作与交流，基本形成了多层次，宽领域的西南一片、长江沿线一线、周边一圈、南北两翼的总体格局。

　　西南一片

　　紧紧围绕发展主题，我市与兄弟省份加强了交流，由单纯的注重本地的经济发展，向谋求地区间经济协调发展转变，向市场引导企业为主体，政府推动的方式转变。2004年，我市与四川签署了“4+6”框架协议，川渝合作更紧密。煤炭、化工、建材、冶金、能源等领域，到新型的电子机械制造、旅游开发、交通运输、农产品加工、生态环境保护等进行了全面的合作，取得了喜人的成绩。

　　长江一线

　　长江流域的合作是最早和最重要的合作区域之一。1985年重庆联合武汉、南京和上海，成立了长江沿岸中心城市经济协调会。在同饮一江水的感召下，先后组建了长三角经济协作区、南京经济协作区、武汉经济协作区和重庆经济协作区，这四大经济协作区串起了整个长江经济带。长江领域的商品、资金、技术、人才、信息在协作区之间实现了双向互动。

　　周边一圈

　　1988年，重庆与周边的经济关联程度较密切的川滇黔三省组成了重庆经济协作区，围绕区域经济中带有共性和各个城市共同关心的发展问题开展讨论与合作。“十五”期间围绕高等级公路的建设，以重庆为中心，开展省市间交通建设协调工作，促进周边，打通提高了重庆的出口，形成了重庆与周边畅通的高等级公路骨干网络。

　　南北两翼

　　直辖以来，重庆市委、市政府以渝粤、渝闽、渝鲁合作为重点，努力开拓向南和向北合作交流的空间，随着经济发展和交流加强，广东和山东西部战略逐渐发生变化，由对口资源逐渐转变到项目和市场合作上来。经过近十年的发展，重庆的产业基础、人文环境、社会条件等方面已经逐渐具备了承接东部发达地区产业转移和技术合作的条件。也完全有可能与广东、山东的合作进一步加强。

　　重青报记者 陈鹃 实习生 陈原

　　川渝合力 打造成渝经济区

　　作为近邻，川渝同饮一江水，说一样的方言，看一样的川戏，好一样的“麻辣”，血浓于水的兄弟情谊让两地有着千丝万缕的联系。在市场经济条件下，两地如今再度携手结盟，这是两地合作互补、共同发展、共同繁荣、共同抵御风险的必由之路。

　　川渝联手时机真正成熟

　　近10年来，川渝经济飞速发展，打破了原来的格局。川渝双方越来越感觉到，双方必须联合发展。2003年11月，国家发改委明确提出，在“十一五”期间，国家要对成渝经济区进行规划，并就该研究课题向社会公开招标。2004年初，重庆党政代表团自直辖以来首次访问四川，随后签订“1＋6”框架协议，川渝拉开了合作序幕。

　　今年川渝联合提出申请，要求发改委指导成渝经济区的发展，现在，共建成渝经济区的时机真正成熟了。

　　军工合作利润近万亿

　　重庆市社科院区域研究所所长李勇表示，川渝联手后，产业合作是共建成渝经济区的突破口。在重化工业方面，泸州、宜宾均是重化工业的基地，重庆在重化工业上也是强项，但两省市的侧重又各不同，因此，重庆和四川既可合作也可互补。李勇同时表示，在军工、国防科技产业上，川渝仍然有合作的空间。“我估算了一下，在军工、国防科技产业上，至少有9000亿人民币利润”。

　　共谋发展共抗风险

　　重庆工商大学副校长廖元和认为，川渝合作是大势所趋，在经济全球化的今天，合作互补、共同抵御风险也是川渝两地发展的必由之路。以特大城市重庆、成都为龙头的长江上游经济区有50万人口以上的城市32座，是西部乃至全国城市最密集的区域；航空、高速公路、铁路、水路、管道五种运输方式都具备；川渝之地是我国三线建设时期的核心区域，拥有众多的电子、航空、机械、化工等工业基地和技术人才，便于专业化协作与配套。

　　重青报记者 陈鹃 实习生 陈原