煤炭、快递、成品油-还有多少垄断亟待打破

　　几乎不约而同，在国家邮政局表示，将鼓励社会资金投入快递服务，大力发展民营快递企业，培育民族快递品牌的同时，有消息说，太原将建国家级煤炭交易中心，逐步形成煤炭统一市场，计划经济的最后一个堡垒——煤炭订货会也将彻底退出历史舞台，世界煤炭和焦炭市场将出现“中国价格”。

　　对民营企业来说，这是好消息。

　　长期以来，围绕快递业的市场准入，国有邮政企业、民营快递企业和国际快递巨头之间进行着一场生死博弈。同样，围绕着煤炭和下游企业，特别是电力这个用煤大户，也在开展一场博弈，只不过这场博弈是在两个垄断行业之间进行，博弈的主角是国有企业，民营企业只能作壁上观。

　　今天，我们已经离不开快递。因为它既便宜又快捷，发一个同城快递不到十元，当天就能到达，这要比自己去送一趟合算多了。与民营快递相比，国有邮政收费既高，虽说开着汽车送，还是比不上骑自行车的民营公司。而煤炭电力，虽说也有不少民营煤窑、民营电站，但只要进了煤炭电力的门，基本上只能靠边站，要等两位老大关起门来吵完架，才能拾遗补阙，分一杯残羹。市场经济离他们有千里万里之遥。

　　与煤炭行业稍有不同，成品油市场的开放已有时间表，有关部门在制定标准时，给民营企业设置了单独的配额，并且给予了18个月的过渡期，可谓仁至义尽。但民营企业仍有担忧，因为，门槛是为国有的两位老大设的，对民营企业来说，未免太高。按照修改的《成品油市场管理办法》及其细则，3340家拥有《成品油批发许可证》的民营成品油批发企业有将近2000家不符合资质要求，而中石油、中石化下面的6000多家批发企业只有300多家不合格。就是这样，两位大佬还嫌门槛太低。

　　数据显示，民营快递业已发展至数万家之多，从业人员达百万人以上，其中30%为下岗工人，50%为进城的农民工。担当了全国同城快递的80%，省际快递的50%以上。如果邮政部门在制定相关标准时不再坚持以350克设限，下岗职工进城农民都会感谢你们！同样，如果新的太原煤炭交易中心，给民营企业留些席位，也让小兄弟说说话，对打破煤炭行业的一统天下也会有好处。

　　（来源：中华工商时报）