京杭运河下游水位影响通行 三千船舶拥堵一个月

　　三千船舶拥堵京杭运河一个月

　　下游坡岸工程和船舶超大型化发展是拥堵主因 希望在汛期来临前解决

　　□晨报记者李元

　　近3000艘船舶在京杭运河的新沂至宿迁段水域拥堵了一个多月！记者昨日从新沂海事处和皂河船闸管理所获悉，大量船舶拥堵待过闸口的现象，与下游建造的坡岸工程造成下游水位降低以及近年来船舶的超大型发展有关。

　　船舶须等10来天才能过闸

　　近一个月来，从徐州、邳州、山东枣庄、济宁以及骆马湖五地来的大量船舶汇集在京杭运河新沂段，在新沂至宿迁段航道内排起了长龙。“船只拥堵主要与我们下游宿迁境内的皂河船闸的通行量受到限制有关。就像高架上的下匝道口太窄，高架上的车下不去是一个道理。现在，停在我们这一航段的船只基本上要等十来天才能够过闸。”新沂海事处海事所所长张奉敬表示，近期航道内的船舶拥堵和滞留，还影响到了待闸船只上的船员生活。

　　皂河船闸管理所掌管调度的负责人何卫东向记者介绍：“皂河船闸的设计通行量是4500万吨，但为了应对目前的航道拥堵情况，我们通过科学调度，现在实际的通行量是1.6亿吨左右，达到了设计量的334%。”

　　下游水位低直接影响通行量

　　京杭运河新沂至宿迁段何以在近期发生如此长时间和大规模的船舶待闸现象？对此皂河船闸管理处何卫东解释，直接原因是下游水位的降低，而宏观原因则是船舶超大型化的发展。

　　据何卫东介绍，在宿迁下游正有一个坡岸工程在建设施工，这直接造成了下游水位的降低，水位差大导致皂河船闸通行量和通行速度都受到影响。另外自2005年，水运行业出现好转之后，船舶的体型和装载量大大增加，本来皂河船闸规定的吃水深度为3米，可现在过往的大型船舶的吃水深度都要达到3.5米，这自然限制了船舶的通行量。

　　张奉敬还向记者透露，如果风力大于6级，皂河船闸的上行船舶就不能通过，而春节期间和之后的一段时间有大风天气，那段时间滞留的一些船舶对后来航道内的拥堵也产生了一定的影响。

　　尽力赶在汛期来临前解决

　　据记者了解，再过一个多月，汛期即将来临，届时，上游山东将有泄洪措施。这将会造成下游的水流量和水流速度的增大，为安全起见，船闸的通行量必定要降低。如果到那个时候，航道内的拥堵情况还是没有得到有效缓解的话，船舶极易发生碰撞事故。因此，张奉敬和何卫东都告诉记者，目前，两地都在尽全力进行排堵保畅工作，希望在6月中旬解决航道内的拥堵现象。

　　何卫东透露，目前皂河三线闸正在全力赶工期，预计可以在6月投入使用，届时拥堵压力也将得到缓解。