太阳能飞机“练习”环球飞行

　　太阳能飞机“练习”环球飞行

　　翼展80米，只能乘坐1人，太阳能飞机的环球之旅从计算机虚拟世界开始

　　本报综合报道　瑞士科研人员正用计算机进行太阳能飞机环球飞行的虚拟试验，为一年后首架样机试飞以及最终的环球载人飞行做准备。

　　飞机要保持万米高度

　　这项计划被称为“太阳脉动”。虚拟飞行将模拟太阳能飞机在现实中可能遇到的各种情况，比如飓风、暴雨和气流变化，而夜间飞行将是最大挑战。夜间无阳光可采，飞机只能用白天储存在电池中的有限能量。

　　试验负责人贝特朗·皮卡尔说，由于一切都模拟真实环境，他不知道虚拟飞行能否成功，但毫无疑问这是“学习的好机会”。

　　据他介绍，设计中的太阳能飞机载重(含机身)2吨，翼展80米，与空中客车A380的翼展相当；太阳能飞机上太阳能板的面积为250平方米；太阳能板把光能转化成电能，并储存到锂电池中，为机翼4个电动螺旋桨发动机供电；飞机上只能坐一名飞行员，整个飞机看起来像个巨大的滑翔机。

　　为保证太阳能供应，飞机要保持在1万－1.1万米的高度。但是，那里的气温可能低至零下55摄氏度，这考验驾驶员生命保障系统、飞机飞行耐久性和速度。

　　预计明年首次试飞

　　目前，第一架样机正在瑞士制造组装，他们采用超轻材料、太阳能电池、能量管理系统、驾驶员健康检测系统等，但可靠性还有待检验。皮卡尔强调，“太阳脉动”计划需耗资9400万美元，目前没有商业化前景，他们看重的是无污染飞行的宣传。

　　皮卡尔说，他希望2011年能在现实中完成太阳能飞机环球昼夜飞行，分5段路程，每段路程飞3－5天。第一次试飞预计将在明年进行，起始站可能在海湾地区。在2011年5月环球旅行前，科研人员希望先完成跨美国大陆和跨大西洋的不间断飞行。

　　太阳能飞机的概念出现于上世纪70年代，80年代实现载人飞行，但从没有进行过整夜载人飞行，而且飞行距离一直较短。　(综合)

　　图：

　　瑞士科研人员22日公布的太阳能飞机飞行效果图。AFP图片