惠城年内新增300出租车 起步价暂不调整

　　今年国庆节前，长期困扰惠城区市民的“打车难”问题将有望得到缓解。在近期召开的惠城区出租车投放听证会上，相关负责人表示，将于今年9月在惠城区新增300辆出租车，推荐车型为桑塔纳3000和丰田花冠。

　　方案

　　起步价公里价暂不调整

　　自2005年6月以来，惠州市惠城区出租车数量一直维持在671辆的水平。

按照国家《城市道路交通规划设计规范》提出的21辆／万人的城市出租车配置标准，以惠城区现有的55．6万城镇人口来算，惠城区应拥有出租车的数量为1170辆，现缺少出租车近500辆。另外，如按惠城区目前超过65％的出租车实载率推算，现缺少约350辆出租车。为此，本地交通管理部门计划在今年9月份新投放300辆出租车，从而使本地出租车总数达到971辆、每1万人18辆的水平。另据了解，听证会当天没有直接涉及出租车价格是否调整的问题，但此前市交通局方面的人员透露，起步价和公里价暂时没有调价打算。

　　按照目前投放方案规定，新车必须具备国Ⅲ标准、1．6Ｌ以上，并配有ＡＢＳ、ＡＳＲ、ＧＰＳ等设备。目前的推荐车型为上海大众桑塔纳3000和一汽丰田花冠。

　　此外，今年下半年，约有200辆旧出租车将更换新车，更新车型将不会低于现有的富康车和捷达车。同时，2000年城区内投放的100辆出租车，经营权将于明年10月份到期，届时政府将从企业手中全部收回。

　　市民观点

　　光增数量难解决服务质量

　　一些关于出租车投放的细节出台后，部分受访市民认为，光靠增加数量无法达到提高司机服务质量的问题。一位王姓女职员说：“我觉得一些问题并不仅仅是供不应求所导致的，还是服务质量的问题，司机没有服务意识。”另一位李姓市民则表示：“投放新车只是让我们打车好打一些，但是司机服务态度差，这个问题还是需要企业和有关部门加强管理才行”。

　　一位在惠州开了5年出租车的老师傅明确表示：“一到晚上，绿皮车、蓝皮车、黑车，全都出来拉客，光是增加新车，而不加强管理，还是会乱。”另一位湖南口音的司机则对记者大倒苦水：“我们周一到周四跑车都是保本，现在又要增加新车，日子就更难过了”。这位司机还表示，他和他的几个司机朋友都准备转行了。而一位陈姓司机则表示：“这几年物价都涨，的士的价格也应该适当涨一涨。把起步价调到7块，公里价调到2块3左右才合理。”

　　300新车只分两组竞标？

　　经营权分组数量受到广大代表的质疑。按照现有的方案，300辆新车将被平分为两组，每组各150辆，且不得拆分，每个企业最多只能中一组。而绝大多数代表提出了质疑。有代表问道：“本地共有14家出租车公司，就分2组，那剩下企业怎么办”，而来自市政协的代表则分析道：只分两组，既容易形成垄断，也不利于部分中小企业参与本次招投标。

　　多数代表认为，应按照50或100辆的规模，分3至6组才比较合适。同时，还有代表建议，应该允许几家小企业联合起来共同进行投标。

　　新车上街的士加价？

　　市物价局的代表则建议，年内分两批投放，首批先投放200辆新车，然后根据具体的市场反应，再考虑投放第二批200辆新车。

　　“一次性投入300辆新车，势必会对原有的出租车市场造成一定的影响”。他还认为：“首批200辆应该全部由一家企业来经营。如果我们这次分组太多，车辆太散，将不利于降低企业的平均成本，这势必会导致调价压力的增大。我们还是希望不要因为这次增加车辆导致出租车价上涨。”目前，惠城区每家出租小汽车公司平均仅有48辆车，而近一半的公司只拥有25辆。

　　外地企业不许竞标？

　　在当天的听证会上，关于投标人资格条件的争论最为激烈。

　　部分代表们坚持应该更加放宽投标人的资格条件，应允许外地、外省的相关企业参与竞标。一位代表说：应该在全省范围内招标，这有利于提高本地出租车企业的服务意识。

　　而城区内现有的14家出租车公司的代表则不同意让外地企业参与竞标，并对现有方案中提及的“四星级以上的酒店”参与竞标提出了质疑。一位出租车公司代表举例说：“我们的司机去酒店兜客，一些酒店还要收费才让进，为这个也都打过架。让酒店自己办出租车，到时候他们肯定倾向它们自己的车，对我们外面的司机也就更加歧视，以后打架会更多”，另一家公司的代表则认为，虽然他们目前的管理还不是很好，但是毕竟积累起了一定的管理经验，而惠州现有的四星级以上酒店在出租车经营管理上的经验则是零。

　　作者: 王琰琰 石力