河西区域公交经营探索新模式

　　南京日报报道昨天本报关于河西近期将开通公交环线的报道引起市民极大关注。昨天，我市市政公用局有关负责人透露，建邺区拟补贴300万元增加的两条区内公交线走向已初定，他们不仅将河西奥体板块大型楼盘与学校、商场、地铁站、公交枢纽站串联起来，还开创了一个“政府补贴、公交出力、百姓受益”的新区区域公交经营新模式。

　　“勺”形“O”形两条公交线串联河西

　　据市市政公用局透露，这两条区内公交线由公交与中北两家公司负责营运。线路为无人售票车，一元票制，IC卡通用。记者在两家公司采访时获得证实：串联河西的两条公交线分别呈“勺”形和“O”形。

　　新区生活配套不全，多数居民尚未入驻，公交亏损大，市公交总公司运营处副处长任志和说，有资金支持，新城区线路发展就添了动力。公交负责的线路从奥体新城至莫愁新寓，整条线路呈“勺子”形，全长9．5公里，具体走向为月安街—苍山路—松花江西街—乐山路—奥体大街—庐山路—湖西街—北圩路—汉中门大街。初步设立近20个站点，可将客流直接导向主城。

　　中北巴士公司负责的线路为“O”形环线，全长12公里。经理王辉说，我们正积极筹备线路开通。目前线路初定走向为湖西街—所街—黄山路—兴隆街—泰山路—梦都大街—牡丹江街—奥体大街—富春江东街—楠溪江东街—江东中路—集庆门大街—湖西街，途经20多个站点。

　　上述两条线路初定首班车时间为6点，末班车时间为22点。高峰平均5分钟一班，平峰平均为8分钟一班。

　　公交车途经奥体板块所有大型楼盘

　　上述两条线路走向设计，究竟能给河西居民带来多少便利？

　　记者昨驱车对线路进行了提前探访。沿途，车辆经过清竹园、翠杉园、欧洲城、嘉业阳光城、朗诗国际、滨江奥城、万科光明城市、中海塞纳丽舍、拉德芳斯等主要楼盘。记者发现，两条区内公交线走向，已几乎囊括了河西奥体板块的大型楼盘，沿途还串联起包括致远外国语学校、南师大附属中学新城初级中学、新城实验小学及超市、商场。通过区内公交，当地居民不仅可便利前往中胜、元通、奥体三个地铁站，而且还衔接了直达主城的128路、56路、68路、81路等公交总站。

　　据建邺区政府和市政公用部门初步测算，两条公交线惠及的人群将达10万。

　　“放水养鱼”带来新区公交经营新模式新城区公交配套不足一直是个“老大难”问题。市政部门一份公交运行数据显示，河西有公交线路20多条，除10％公交线持平外，其实都处于亏损状态。

　　公交不愿开，居民不愿入住，交通的不便，形成了一种恶性循环。

　　在谈到此次公交经营模式时，建邺区相关负责人用了“放水养鱼”来形容。

　　他说，河西新城将打造成南京的金融集聚区，重点发展银行、保险、证券、信托、基金等金融业态。而聚集人气，吸引更多的人入住河西，让更多企业前往河西投资，就必须先“放水”，水好了，环境好了，自然会有更多的“鱼”游过来。

　　目前河西地区地域面积是老城区2倍。而公交配套，仅靠公交企业，力量显得单薄。因此，建邺区此次拟出资300万元，与公交公司及中北巴士公司合作，开创出一个“政府补贴、公交出力、百姓受益”的新区区域公交经营新模式，来共同完善公交配套。

　　据市市政公用局有关负责人介绍，河西两条区内公交线的开辟，由区政府出资进行补贴，这在我市公交发展史上尚属首次，关键是提供了一条新城区发展公交的新思路。

　　政府通过公交开通聚集地区人气，而市民也因此获得出行方便，可谓一举三赢。

　　南京日报记者　方军　葛妍