南中国首趟国际货运班列深圳开出

　　南中国首趟国际货运班列深圳开出

　　深圳－捷克需29天，比海运省一半

　　本报讯(记者任笑一　孙涛)从温暖的中国深圳到寒冷的捷克帕尔杜比采，跨越六个国家，车行约1.2万公里的国际集装箱班列昨日从深圳开出。

　　“打开南方通欧洲运输通道”

　　昨日上午10时，深圳北站开出了南中国首趟国际货运班列——“深圳北－二连浩特－捷克”。52节车厢满载富士康的电子产品，在未来29天的时间内将途经六个国家，行程12134公里到达捷克。据悉，该趟列车将从深圳北开行五天至中蒙边境的二连浩特，换车后经过蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰再到捷克的帕尔杜比采，全程时间为29天。由于各国铁轨的尺寸有所不同，因此全程需要换车两次，但车上的集装箱货物可直接换至新车上。

　　深圳交通部门的负责人表示，此次开通的班列由国际著名的物流公司马士基组织集装箱货源，今后若有海上货物可直接通此班列运至捷克。承运人中铁集装箱公司董事长郑明理表示，这条国际班列是中国南方开通的首条贯通欧亚大陆桥的国际班列，“打开了中国南方直通欧洲的国际运输通道。”预计该趟列车将每周开行一次，有52节车厢。

　　“运输时间节约一半”

　　此前若从深圳运输集装箱至捷克通常为海上运输，而走海路在运输成本上占优势，但时间却很长。据悉，同样从深圳运输至捷克，单海上的时间就要45天，还要转铁路运送至目的地。因此，通过铁路运输时间能节约一半。上海铁洋多式联运有限公司的华南区销售经理张钢琴表示，目前许多大企业在与国外企业签订合同时通常都会按时间调货，因此合同中严格规定若未按时到货的违约赔偿非常高。同时，和运费相比，货物价值高得多，因此即便多付出比海运贵一倍的价钱，许多企业也愿意节约时间。目前，从深圳运到捷克一个集装箱的运费约为3000美元，若运送此次货物的52个集装箱，海运为156000美元。虽然企业并未透露陆路运输的价格，但至少要比海运贵一倍以上。