清水河悬索桥7月通车 “川剧脸谱”夜晚闪桥巅

　　四川新闻网-成都日报讯 ：

　　昨天，清水河悬索桥三大受力部分的最后一部分——吊索全部安装结束，标志西南首座悬索桥的主体硬件建设宣告完成。7月份，清水河悬索桥将实现通车。

　　104根吊索安装完毕

　　嘿哟！嘿哟！昨天上午10点过，记者在清水河悬索桥施工现场看到，四人一组的施工组正在安装吊索。

由高强度钢丝组成的吊索外面包着一层白色的保护管，保护管外面还包着麻布。工人们像纤夫一样，拉着吊索从“猫道”上一步一步向前走。而所谓“猫道”，就是为施工需要所修建的类似索桥的便道：由绳索从桥面斜拉向40多米高的桥梁顶端，脚下铺着木板当路，两侧用绳子做成“扶手”。

　　据现场负责人介绍，需要安装的吊索一共有8组，每组13根；从5月21日开始进行安装，到昨天记者截稿时止，104根吊索全部安装完毕。

　　三大要件拉住桥体

　　“主缆、吊索、主塔是该悬索桥的三大受力要件。简单地讲，4根主缆通过主塔落到桥基上，104根连接主缆和桥体的吊索拉住192米长的桥体。”现场负责人介绍。

　　据介绍，该桥主缆每根有1778股钢丝，每根钢丝直径只有5．3毫米，每根钢丝的承受力为1776兆帕，而1个兆帕可以承受10吨的力量。吊索一共有8组，每组13根，每根也是由高强度镀锌钢丝组成的，每根钢丝直径6．5厘米。“靠着这些缆和索，加上主塔，依靠力学原理，就可以拉住足有上万吨重的桥体。”该负责人说。

　　据了解，拉上桥的吊索将用一种特殊的夹子固定在主缆上，下端则用直径15厘米左右的超大螺母铆在桥的梁上。

　　7月份形成通车能力

　　今天清水河悬索桥建设将开始进入体系转换阶段——通俗地讲就是将原本由脚手架支撑的桥体，逐步变为由主塔、主缆和吊索共同支撑。

　　据介绍，104根吊索今天将开始进行张拉。吊索张拉时要一根一根地对称进行，才能保证混凝土桥体不会在张拉中断裂。第一次张拉完毕后，将马上进行测算和施工监控，然后再进行第二次、第三次张拉，直至将8组吊索全部张拉完毕。张拉中，将根据大桥的受力状况，逐渐将桥下的脚手架进行拆除。预计将用一个月左右的时间完成张拉。

　　据悉，届时该桥主缆将被涂成桔红色，主塔涂成浅色。此外还将专门设计光彩工程。通过灯光的变幻，该桥最高处在夜间会形成川剧脸谱的效果。

　　据悉，在7月份，该桥将形成通车能力。通车后的该桥为双向六车道。

　　本报记者 袁弘 摄影 张全能

　　专家：清水河悬索桥设计寿命100年

　　位于二环路大石西路路口的清水河悬索桥是西南首座悬索桥。修建完成后的清水河悬索桥将因其特殊的造型和独特的风格，成为我市的标志性建筑；而该桥的寿命设计为一百年。昨天，该桥建设单位首次全方位解密这座西南首座悬索桥的修建过程。

　　三大阶段 完成建设

　　因为清水河悬索桥地处我市二环路与大石西路交汇处，为交通要道。为了在施工期间不切断二环路交通，保证通行，2005年11月到2006年5月之间，在主体建设之前，建设单位先在老桥左右两侧各施工修建了10米和11米的加宽部分，保证了二环路不“断流”。

　　2006年5月该桥宣布正式开工建设，第一阶段为拆除老桥、实施上跨桥梁施工。在今年7月实现通车后，将开始修建下层桥中间段。此后将进行第三阶段工作——进行桥下绿化等附属工程。

　　“一座悬索桥的正常工期在15个月左右。假如7月实现通车的话，我们的工期实际为14个月左右。”昨天，建设单位——成都兴西华建设管理有限公司总工程师何发礼博士介绍。

　　地形复杂 困难不少

　　“成都、乃至西南第一座悬索桥在建设中遇到的难点不少。”何发礼博士说。首先因为施工地点处于交通“咽喉”，交通流量非常大，场地受限，施工作业面也受到限制，施工组织难度极大；同时该桥也处于大件运输通道上，施工必须配合大件运输也是其难点之一。

　　“清水河带给我们的困难也不少！”何博士说，因为临近清水河河边，地下水含量非常丰富，而该桥地下深达40米的基础全靠人工挖孔，“尝试过用机械，但因为地质结构特殊，机械作业失败了。”而清水河为成都市灌溉河道，流水量大，在部分桥墩施工时正值洪水期，施工桥下的围栏曾多次被冲毁，工程进度受到严重影响。

　　全国招标 保证质量

　　在建设中，建设单位发现悬索桥的受力要件主缆、吊索在省内没有厂家能够生产。“怎么办？我们只有采取全国招标的形式，最终确定由江苏一家知名企业进行加工。而且为了保证质量，主缆和吊索的钢丝全部为进口。”因为是首座悬索桥，在建设工艺上也比寻常桥梁要求高得多：40多米高的主塔，要一节一节浇筑上去；吊索张拉，要一根一根对称进行；每张拉一组，就要停下来测试、监测、调整……

　　本报记者 袁弘