湖南益阳渴望融入长株潭一体化 多方动作寻双赢

　　融入长株潭，益阳“相思苦”

　　今后，人们在提到“长株潭一体化”时，或许还要加一个字“益”，也就是“长株潭益一体化”。

　　这种可能性看上去还是一个梦想，但益阳这个城市，正在一步步把这种梦想变成现实。为此，益阳人，尤其是当地的政府官员，在交通、通信、金融等方面频出大动作，通过对接长沙“黄金大道”、争取建设城市轻轨益阳至长沙线、取消与长株潭三地间手机通话漫游费和长途费、建立益阳市和长株潭四市支票和本票同城清算体系等方式，向湖南的核心发展区域积极靠拢。

　　地处湖南北部的益阳，为何会有这种梦想？这种梦想会变成现实吗？长株潭三市对此有什么反应？这是我们想知道的答案。

　　有一点可以肯定，无论是否有“长株潭益”的名分，益阳都已经在融入，或者说，正在融入的路上。

　　潇湘晨报记者 周华平 长沙报道

　　“明明知道相思苦，偏偏对你牵肠挂肚。”多年前流行的爱情歌曲，被益阳市委副书记胡中雄道来，哀婉中平添了几多壮怀激烈。

　　胡中雄说的相思，是益阳对长株潭一体化的相思。他说，融入长株潭，对接长株潭，是益阳发展的重大战略。

　　6月5日，匆匆赶到长沙参加省政府参事会议的胡中雄，兴奋掩饰不住脸上的疲惫。“昨天接到省政府参事室电话，说有个关于长株潭一体课题的研究会，今天一大早就赶了过来。”

　　“对于每一个有关长株潭一体的会议，都不想放过。”胡中雄说。他说，这不仅仅是他个人的想法，而是“益阳人民”的想法。

　　多年前，益阳就想融入长株潭一体化。对此，益阳早已付诸行动。

　　动作一

　　交通：对接长沙“黄金大道”

　　5月9日，长沙西线产业经济带主轴心——金洲大道全线开工建设。

　　这条路对于长沙市意义重大，是长沙“西线工业走廊”主轴心，位于长常高速公路与319国道之间，起于宁乡县城沩江东岸，与长沙高新区桐梓坡路对接。

　　长沙的这条路，却牵动了益阳的心。“如能承接这条路，将金洲大道延伸到益阳，益阳的整盘棋将活起来。”

　　但规划中，金洲大道起于宁乡县城沩江东岸，与益阳边界尚有10多公里的距离。“益阳市总不能跑到宁乡境内接过来修路啊，难道就因为这10多公里的距离，只能远远地望着一条黄金大道无法对接？”

　　去年5月份，益阳交通、城建、规划、国土等部门，开始频繁地出入长沙市。胡中雄也开始频繁地奔走于长沙和益阳之间。“记不清有多少次了。”

　　去年9月份，益阳市委书记蒋作斌带着五大家班子，拜见长沙市委市政府领导。“希望能把金洲大道延伸到与益阳交界处。”

　　今年3月份，春节刚过，蒋作斌的第一件事，是再次带五大家班子过来给长沙市委市政府“拜年”。

　　长沙市委市政府“感动”了，规划将金洲大道再往西修10多公里，一直延伸到宁乡和益阳交界之处。“长沙市委市政府有风度。”胡中雄评价，他说，这延伸的10多公里，对于益阳来说，至关重要。把长沙到益阳的距离缩短了近40公里，打开了一条益阳通向长株潭的黄金大道。

　　道路没开工，承接工作已提前做好。3月中旬，益阳市赫山龙岭工业园龙泉加工区正式挂牌成立，它标志着该市“东接长株潭”战略部署迈出了实质性步伐。该园区位于市城区东南郊，它紧靠长沙高新区麓谷－望城－宁乡“西线工业走廊”，依托长常高速与319国道，向长沙方向发展。

　　对于交通，益阳的野心远不止这点。“益阳将力争在十一五期间完成益阳至长沙西站城际轻轨的立项、设计工作。”胡中雄说，目前正在加强益阳市内路网的建设和改造。

　　胡中雄建议，对城市轻轨益阳至长沙线的建设项目进行立项，并尽快开通长沙至益阳的公共交通路线。