中国三年内再建一条“磁悬浮” 时速高于100公里

　　据《法制晚报》报道未来3年内，我国将再建一条1.5公里的磁悬浮试验示范线，并且开发出地板高度仅为35厘米的低地板轻轨车辆。

　　根据国家“十一五”科技支撑计划，建设部日前组织实施了首批启动项目。

12个大项包括新型城市轨道交通技术、城市地下空间建设技术研究与工程示范、现代建筑设计与施工关键技术研究、环境友好型建筑材料与产品研究开发、城镇人居环境改善与保障关键技术研究等。

　　其中，中低磁悬浮交通技术的课题交给了北京，由北京控股磁悬浮技术发展有限公司进行设计。

　　根据该课题的主要目标，“十一五”期间，我国将提出城市轨道交通标准体系；提出中低速磁悬浮系统，现代有轨电车系统等关键技术标准。此外，还将建成一条1.5公里的磁悬浮试验示范线（含道岔），线路条件满足列车100公里每小时的运行速度要求。

　　研制的实用型磁悬浮列车，最高实验速度不低于100公里每小时，单辆车辆承重不小于12吨，载重、车重比达到国际同期先进水平；研制一套磁悬浮列车运行控制系统和供电系统，保证磁悬浮列车安全运行。

　　把中低磁悬浮技术课题交给北京的公司，是否意味着示范段将在北京开建？建设部有关人士对这一问题不置可否。但他表示，前期调研即将展开。

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　　高速列车分轮轨和磁悬浮两种,法国、德国、日本等国在高速列车领域一直处于世界先进水平。今年4月3日,法国的TGV高速列车试验型V150创造了新的轮轨行驶世界纪录——时速574.8公里;磁悬浮列车的世界最高时速是日本JR东海磁浮列车创下的581公里。

　　磁悬浮列车的原理是利用电力转化成磁力，使列车“悬浮”在轨道正上方，在没有摩擦的情况下滑行，从而使磁悬浮列车比普通列车运行更快。

　　世界上目前唯一投入商业运营的磁悬浮项目是位于中国上海的浦东磁浮工程，造价高达百亿元人民币，为政府全额投资。据介绍，磁悬浮列车完成上海浦东国际机场至上海市区的30公里路程只需运行8分钟。