“十一五”泛珠区域铁路发展重点（部分）示意图。
本报讯“泛珠三角区域合作发展，迫切需要加快铁路建设！‘十一五’泛珠区域规划新建铁路6500多公里。”在昨日的第四届泛珠三角区域合作与发展论坛上，铁道部副部长陆东福透露，铁道部加快客运专线和大能力通道建设，其中多条客运专线和区域铁路建设将惠及湖南。
规划新建铁路6500多公里
泛珠三角区域东西跨度2300公里，南北相距1800公里，资源主要分布在中部及西南内陆地区，而市场需求主要集中在东部沿海和珠三角地区，大量物资和人员需要长距离、跨区域运输。
”陆东福分析说，泛珠三角区域在保持经济快速增长的同时，也面临着耕地减少、环境污染、生态恶化等问题，现有交通结构不适应可持续发展需要。铁路具有大能力、成本低、占地省、能耗低、污染小、安全性好等多种比较优势，推进泛珠三角区域合作，为加快铁路发展提供了重要机遇。
从总体上看，泛珠三角区域客货发送量、周转量增幅均低于全国平均水平，主要原因是铁路运输发展滞后，区域进出主要干线能力十分紧张，西南地区通往东部沿海（福建）、南部沿海及珠三角等地区通道不畅，不能适应区域经济社会发展需要。随着泛珠三角区域经济加快发展，铁路运输需求大幅增加。目前泛珠三角区域铁路客、货运输平均运距为557公里和849公里，是公路客货运和水路客货运平均运距的10倍以上。
陆东福表示，铁道部对泛珠三角区域铁路发展十分重视，“十一五”期间，区域将规划新建铁路6500多公里，既有线路扩能改造5200多公里，投资规模5000多亿元。
多条铁路直接惠及湖南
陆东福介绍说，泛珠三角区域加快建设的客运专线和大能力通道多条经过湖南。其中包括规划建设中的京广深港客运专线，与既有的京广铁路实行客货分线运输，显著提升运输能力和运输质量，加强泛珠三角地区与环渤海京津冀地区的联系交流。计划强化的沪昆通道，实施浙赣、贵昆等线提速扩能改造，规划建设杭长客运专线，也直接惠及湖南。
在完善铁路网布局方面，将建设永州至岑溪至茂名至玉林等区域内铁路、实现湘桂扩能等，强化区域内南北沟通能力。
在强化枢纽建设，构建现代化综合交通运输体系方面，新长沙站将和新广州站、新南昌站、新成都站成为现代化的综合交通枢纽、新的客运铁路枢纽。此外，铁道部还将整合广州、成都、贵阳、长沙、南昌等铁路枢纽客货运设施，增强中心城市对周边地区的辐射带动作用。
本版撰文／首席记者 唐薇频
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