广州出台楼巴管理办法，7月15日起实行
从7月15日起，广州楼巴游离于行业管理外的局面将成过去。广州市交委昨日公布了首部楼巴管理法规———《广州市楼巴管理暂行办法》，并将从下月15日起实行。
现状楼巴运行多年经营难
据悉，目前广州市共有43家楼盘开通了楼巴，开通楼巴线路80多条，投入车辆433辆，从事楼巴驾驶人员604人。楼巴分布多集中在番禺区、花都区、天河区、白云区、增城市等近郊区域。
市交委指出，楼巴经历过蓬勃发展时期，但随着楼盘销售接近尾声，楼巴已日渐萎缩。有少数楼巴客源稀少，经营每况愈下，由于经营困难，运行方多年没有更新车辆，个别楼巴车超期服役，安全堪忧，大部分营业性楼巴一直游离于政府监管之外，其运行存在较大安全隐患。
新规楼巴每年须送检一次
《办法》明确了楼巴准入条件、退出制度及楼巴日常运行要求，规定所有楼巴每年须送机动车综合性能检测机构检测，技术等级达不到二级或以上的不得运行。在《办法》下月实施之日起的三个月内，所有楼巴需按规定办理手续，营业性（收费）楼巴未取得客运经营许可的，不得作为有偿运输工具，非营业性楼巴应在车身显眼处张贴免费字样标识。如楼巴在年度内发生重特大事故1次以上，或发生营运违章或者服务质量有效投诉3次以上，将被责令退出营运。
焦点楼巴应按要求继续开
此前，番禺部分楼盘楼巴已经开始减少班次。对于这种问题，交委客运处负责人指出，应尊重历史，楼盘开发商或物业公司已开行楼巴的，应按规范要求继续开行楼巴，履行承诺。“考虑到楼巴出现的特殊历史背景，本着尊重历史的原则，市交通部门正积极向省有关部门争取，缓征楼巴有关规费。楼盘开发商如果停开楼巴，应与楼盘业主协商，争取业主的理解与支持”。
未来不再鼓励开行新楼巴
市交委有关负责人昨日明确指出，今后不鼓励再开新的楼巴公司，也不鼓励新增楼巴线路。楼盘业主的出行问题，将通过对楼盘周边公交线网和班车客运线网进行拓展来解决。“目前公交线网和班车客运线网已基本可覆盖楼盘，但与业主的期望值还有一定距离，今后交通部门的目标是缩短这个距离，尽可能完善周边公交线网”。
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市交委回复梁盛祥人大代表建议穗拟增开社区小公汽
新快报讯（记者吴璇）上下班时段的交通拥挤已成为广州上班族最头疼的问题之一。为此，广州市人大代表梁盛祥在其《关于解决公交车上下班拥挤问题的建议》中提出了三个解决方案：发展区域交通、老人免费乘车限时及停止中学跨区域招生。市交委在对该建议的答复中表示，将增加小型公共汽车的区域微循环交通，增设社区及城中村小型公汽；对于另外两个建议市交委则表示并未打算实施。
梁盛祥建议增设区域公交车，即区域公交车实行环区行驶。这样，跨区乘车可先乘地铁后转区内公交，或乘跨区公交再转区内公交。这样不仅减少了公交重复路段，而且节约了乘车时间。
市交委在答复中表示，广州目前已开通了10条服务社区的公交地铁接驳巴士线路。而社区及城中村等的小型公共汽车线路规划是下一步的重点，广州将在轨道交通、快速公交和常规公交的交通大循环的基础上，增加小型公共汽车的区域微循环交通。
影响：不愿更新楼巴车队拟减班次
新快报讯 （记者 陈志龙实习生张薇）记者昨日采访部分番禺楼盘的楼巴车队方，发现新规实施以后可能会造成这种尴尬局面：一些楼巴经检测未达标，需更换更新，但经营方不愿意花钱去更新，只能减少班次或完全停运。
据番禺区某楼盘车队的司机陈师傅介绍，该车队高峰期有20多台车，地铁通行到番禺后，部分业主渐渐开始淡忘楼巴，现在整个车队的楼巴已缩减到16台。“目前楼巴运营总体还是亏本的，光修理费每年就要亏200多万。”陈师傅认为，如果剩下的部分车辆未能通过交通部门的检测，经过物业管理方同意可能会进行少量费用的更新和替换，“但更换费用过高的话，车队是承担不起的，肯定不会整批更换达到检测标准的新车加入楼巴营运。”他表示，届时会减少楼巴数量，但绝不会停运。
番禺另一大型楼盘的楼巴车队负责人则明确表示，不会特意花费改造楼巴达到政府的标准，“与其花这个钱，我们还不如停运”。
如果新规导致楼巴擅减班次甚至停运，受损者无疑是小区业主，政府主管部门有何对策呢？市交委客运处刘处长坦承，目前的确存在这样尴尬的局面，“作为政府部门，我们不希望楼巴停运，但是我们也没有权力勒令它一定要开下去，只能劝其履行承诺。”
（晓航／编制）
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