申城地铁运营将越来越人性化。“2007中国国际城市轨道交通展览会”昨天在上海新国际博览中心拉开帷幕。记者在布展现场探营时发现，自动补票机、方便残疾人进出的宽型地铁闸机、地铁“可变情报板”，都将逐步在申城变成现实，从而让申城的地铁服务更加人性舒适。
本报记者 高玲 实习生 张蕾
亮点一自动补票机首次亮相
和朋友约好了在某一地铁车站相见，但忽然接到手机，说约见的地点变到了另一个地铁车站，这在现在年轻人生活中，是一种常见的现象。
但原来买好的4元车票，也许现在要变成5元。怎么办呢？到人工售票中心补办车票，实在太慢。
记者昨天在申通公司展馆现场看到，自动补票机首次亮相，这种自动补票机，长相有点类似自动售票机，记者试了一下，只要把4元车票放进补票机中，再加1元，补票机经过操作，就会把原车票变成5元面值，并退回给乘客。
现场申通公司负责人透露，随着上海轨道交通网络化建设，今后全网络有七八十个换乘站，还有400多个车站，一个市民，很难完全知道自己的出行情况。如果出行发生变化都到人工售票处买票，将会造成很长的排队现象，而对于一些地铁常客，有了自动补票机，将会十分方便，也可能通过自动补票机分流，使真正需要人工售票的老年人快速买到票。
亮点二“可变情报板”初具雏形
“可变情报板”自从安装到申城的高架和地面道路以后，深受司机朋友的欢迎，通过可变情报板红黄绿的色彩变换，司机不上高架，就可知道高架上的路况，从而选择畅通的道路快速通行。
记者了解到，地铁实时客流监控系统正在研制中，一旦轨道交通成网，人们到达同一目的地，乘地铁出行的方式也有好多种。但有的线路较为拥堵，有的线路较为宽松，而有了地铁实时客流监控系统，所有线路的拥堵状况，可以用红黄绿来反映，红色表示客流拥堵，黄色表示客流较多，而绿色表示线路客流状况良好。这个线路情况，也可以直接反映在自动查询机或地铁里的液晶屏上。这样，就方便乘客选择线路。申通公司现场负责人告诉记者，这种可以反映地铁线路拥堵指数的地铁“可变情报板”，目前还在深化和优化研究中。
亮点三宽型闸机方便残疾人
残疾人和扛着大包小包乘地铁的人进出窄窄的闸机通道都很不方便。一种“宽通道进出站闸机”解决了这个问题。这种新型闸机通道，高度和现有地铁闸机一致，宽为80厘米，比现有闸机通道宽了25厘米，不论是轮椅还是婴儿车都能轻松通过。在这种闸机两旁，还安装有一排红外线传感器，它们控制着闸机通道的开启时间，即使是行动不便者也能“笃悠悠”通过。同时，该红外线传感器还能发出警报声“捉”住试图逃票者。据介绍，它将首先配置在一些最需要这种宽闸机的地方，比如火车站、医院旁地铁车站，甚至是公园旁边的地铁车站。
长寿路地铁站将提供数百车位
本报讯记者高玲实习生张蕾长寿路站是13号线和7号线的换乘站，两条线路成L型交叉，如何综合开发这一地块呢？“经过分析，这里现在主要以居民区为主，商业办公潜力开发不足，因此不宜再做成封闭式小区，进行商业开发则既能分散人流，有利交通，又能带动周边商业地产价值的提升。”曾参与过多项上海地铁车站规划开发项目的美国柏诚集团公司总监朱晓兵向记者介绍。
同时，综合开发还使车站在具体建设上体现出新的特点。长寿路车站在平面布局上就采用了强调“无感过渡”的中庭式设计，中转大厅利用自然采光，清新明亮，宽敞的空间也有利商业开发。换乘的两站付费区连通，方便乘客。各种车站设备则分布在各处边角，最大限度地利用了空间。据悉，运用综合开发方式设计的长寿路站，将可提供几百个车位。
申城地铁再购32列庞巴迪列车
本报讯记者高玲实习生张蕾记者昨日从庞巴迪中国公司获悉，庞巴迪运输（集团）及其中国合资伙伴近日从上海轨道交通7号线发展有限公司获得192辆MOVIA地铁车辆（32列，6辆编组）订单，合同价值约为1.49亿欧元（2.04亿美元），记者了解到，庞巴迪在其中的合同份额达到5100万欧元（7000万美元）。车辆预计从2008年第二季度开始交付，到2009年交付完毕。这批地铁车辆将用于上海地铁7号线。据了解，此前，庞巴迪已获得上海地铁9号线306辆地铁车辆合同，共计51列。
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