汽车新燃料又一命门关闭 发展出路集中“柴油化”(图)

　　中新网6月14日电国务院7日召开关于可再生能源的会议：中国将停止在建的煤化工项目和粮食乙醇燃料项目，在不得占用耕地，不得消耗粮食，不得破坏生态环境的原则下，坚持发展非粮燃料乙醇。原本寄希望于使用乙醇作为动力的汽车产业将面临被叫停的命运，汽车新燃料的又一扇命门被关闭了。

　　长久以来，关于中国汽车燃料之选，一直纷争不已，天然气、液化石油气、甲醇、汽油、柴油……各种争论至今无果。专业人士解析：因为汽车研发部门算的是研发成本帐，而环保部门算的却是排放达标帐。二者考虑问题角度不一致，得出的结论当然也不一样。

　　专家认为，作为替代汽油动力的解决办法，在近20-30年中，柴油技术是发展最成熟、风险最小且比较合理现实的最佳选择。而且在排放的耐久性上，柴油机比汽油机好。而且柴油不挥发，易保存，燃点高，比汽油更为安全。

　　面对此次粮燃料乙醇风波，专家认为，提高传统汽车的燃油效率，仍是节能、环保的重要途径。同时，先进柴油机技术的推广与应用并不排斥、更不能替代其他先进节能环保技术的应用。在发动机技术路线上应该是两条腿走路，一条腿是不断提高传统燃料汽车的燃油效率，发展先进汽油机和柴油机技术。另一条腿是大力发展替代燃料技术，新能源汽车和混合动力、电动汽车等先进技术。实际情况表明，混合动力在中国没有滋生的环境，其出路尚待探索。现在，汽车燃料的发展出路越来越集中到“柴油化”这条路上。

　　华泰汽车集团柴油版“圣达菲”项目负责人张工程师向记者介绍，华泰汽车集团一直是柴油机的积极推广者，从建厂开始就致力于柴油机技术的不断探索，并一直沿着柴油机、柴油车的路线加大研发力度。目前华泰汽车集团推出的“圣达菲”产品将搭载当前最新技术的CRDi发动机，同时华泰打造的全国最大柴油轿车发动机生产项目亦已投产。

　　（来源：中国新闻网）