新快报记者 王翔/摄影报道
广州“禁摩”之后，嵌入城市生活各个缝隙中的摩托车消失了。就在习惯了以“摩的”代步的人们茫然失措之际，单车“的士”应运而生。
在东圃，二三十辆拉客三轮车凌乱地停在路边等客。
这些拉客三轮车由人力载货三轮车改装，加了一个顶篷,防雨防晒。“打的”起步价3元，之后依据目的地的远近，少则5元，多则7元。
来自湖南衡阳的老黄以前是“摩的”司机，“禁摩”之后，没多少技能的他跟大多数老乡一样，花700-800元钱买了辆三轮车，改做三轮车搭客生意。每天中午12点出门，干上十几个钟头，能挣八九十块钱,一个月下来也有2000多块钱的收入，跟开“摩的”差不多。
与开“摩的”时一样，老黄现在最怕的就是城管、警察。5个月多月来，老黄已被便衣警察追了三次，没收了三辆车，损失两千多块钱。广州在明令“禁摩”、“禁电”后，也禁止城区通行三轮车,因此，这种人力车“的士”平日只敢在小街小巷中穿行。好在东圃距离天河闹市区较远，警察来一次不易，老黄们总算找到了生存空间。即使如此，老黄们还是非常谨慎，路上碰到迎面驶来的单车“的士”，彼此总会通通气：“前面路口怎样？有没有警察？”“今天下午听说要来查呢……”
“的士起步价要7元，很贵，车又少！”老黄认为这是不少市民选择乘坐单车“的士”的原因，“晚上的生意会好些，城管、警察也很少出来。”
在棠下好又多超市门口，经常可以见到电动单车“的士”在等客。稍有不同的是，它后座的垫子是一体的，更像摩托车坐垫，似乎更舒服一些。价格跟单车改装的三轮人力车一样，也是3元起步。
据了解，广州城区约有400—500辆单车“的士”，且已在芳村、江南西、赤岗地铁口、天河棠下、东圃等地形成了一些相对固定的候客点。做这个生意的以河南人、四川人、安徽人、江西人为主。
图：棠下好又多门前，几名电动自行车“的哥”在等客。“禁摩”之后，“摩的”替代品———单车“的士”应运而生，并迅速占领了市场。
图：江海大道，一辆三轮“的士”从一条横幅上“断章取义”，顶着斗大的“性”字招摇过市，令人捧腹。
图：市民对于三轮“的士”和单车“的士”接受得很快。
图：“打的”起步价3元，之后依据目的地的远近，少则5元，多则7元。
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