运沙船偏离原航道,撞向桥墩。 桥墩被撞断,桥面断裂,正在行驶的汽车落入江中。
运沙船被断裂的桥身压入江中，船尾翘出水面。海事部门出动生命探测仪寻找沉江车辆。指挥船指挥搜救
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据新华社电经广东海事局8艘海巡船昨日连续7个多小时的搜救，九江大桥坍塌事故现场搜救工作取得进展，目前已在水下发现3个疑点，极有可能是坠江汽车。
本报佛山讯至昨晚截稿时止，九江大桥垮塌事故现场仍在进行紧张的搜救工作。22时30分，交通部广州打捞局工作人员返回南海海事处，他们告诉记者目前江水水流很急，今天上午广州打捞局将派打捞船到达出事地点对海测发现的准确点进行探摸和打捞。
22时35分，广东省海事局海测大队携带流水测速器及旁测声纳仪等设备再次进入事发现场，进行进一步扫测。本报记者跟随海测队员乘坐的快艇到达事发现场后看到，坍塌的桥下及周围灯火通明，多艘搜救船仍在紧张作业。
据佛山公安部门提供的消息，目前运沙船上10人全部获救，事发时有6辆小汽车、小货车经过大桥，是否坠落江中不详。
惊心动魄
几个瞬间
果然，两分钟后，运沙船剧烈地撞上了九江大桥桥墩，随后九江大桥上面的灯全灭了，紧接着轰的一声巨响，靠南海九江这边的桥面就首先断了下去，直接砸向了运沙船。10余秒后，靠江门鹤山那边的桥面也断裂倾斜到江中。当时我就吓傻了!
运沙船前头的皮带机输送吊臂先撞上23号桥墩，桥的3个厢梁摇摇晃晃10多秒后，“轰隆”一声，3个厢梁坍塌，其中一个厢梁砸压船头。
在救人过程中，（梁福根）和工友亲眼看见正在九江大桥桥面上行驶的几辆汽车、摩托车都落入了水中；另外，大桥旁边正在工作的两台压缩机、泵水泥浆的输送泵也落入江中。
现场
运沙船撞垮九江大桥，原世界领先斜拉桥坍塌200米
记者直击：
船尾在水中形成巨大漩涡
昨日上午6时40分，记者跑步到达九江大桥时数十辆警车和消防车辆、急救车聚集在九江大桥桥面。
站在佛开高速公路大桥上，记者看到，九江大桥断裂桥面属大桥中段，宽约15米，长约200米的桥面完全损坏，其中九江方向的桥面完全与原桥面脱落，而该大桥的鹤山方向则垂直挂入江内。
记者在桥下看到，出事的运砂船船尾高高翘起，与江面成45度角。在该船尾上印着“南桂机035”，船尾部分的雷达、螺旋桨仍在运转，马达不断冒出黑烟。运砂船的黄沙正在被江水冲走，由于船头逆水沉没，在水中形成很大漩涡。
目击者：
“那绝对是场噩梦……”
“当时我们船上的人都慌了，生怕大桥垮塌会继续下去，因此急忙将船开远。”工作在九江大桥外约500米一艘船上的严先生告诉记者，在整个撞船到垮桥的过程中，发出三声“砰”的巨响。“在撞桥前，运沙船上的高音喇叭还在喊‘危险，紧急逃生……’等话语。然而，就在撞上桥墩的一瞬间，尽管运沙船作了避让，向旁偏了一下，却仍然在水流的作用下将桥墩铲断。”
“我们船上没有小艇，雾大浪急，没办法去救人。由于隔得远了，也没有来得及数掉下多少辆车以及车辆中有无爬出的人，只看到江上隐约有一些货柜向下游飘去，那绝对是场噩梦……”
运沙船船主:
“想后退已经来不及”
“运沙船载重量约2000吨，从上游顺流而下，由于雾气大，加上天还未亮，当船到达九江大桥桥墩前面时，我们才发现大桥，当我们想后退时，已经来不及了，这时，只听‘轰、轰’几声，50米长的输送沙子的吊臂已经撞上了桥墩，由于船只冲力太大，我们亲眼看到3段桥墩塌了下来……我开了10多年的运沙船，从来没发生过这样的事情。后来，我们10人有的落水，有的自己跳下河里，有的被交通船救了上来。”
施工人员：
两名同事不幸失踪
运沙船撞垮九江大桥事故发生时，长大公路工程有限公司第二分公司正在九江大桥与佛开高速公路桥之间的空隙进行新大桥施工。
工地一位工人李先生向记者介绍说，自己的工友是工地救生船的驾驶员，当时目睹了事故全过程。凌晨5时5分左右，这位驾驶员在新桥工地上，见到运沙船撞上桥墩，过了几分钟，随着一声巨响，桥面塌了一大段。运沙船上的人纷纷跳水逃生，其中一人游到工地边求救。
当时，驾驶员马上开动救生船救人。当他一路靠近的时候，放置在九江大桥上面的两台总价值近百万元的打桩机也在断处落水了，设备旁边的两名工人也一起落水。一转头，又见断桥上掉下一辆汽车，正落在沙船上方，汽车很快就拖着沙船下沉，转眼没顶消失在江面……
救人者:
梁福根救起10名落水者
距事发现场几十米远的长大路桥公司员工梁福根目睹了整个事故过程。昨天上午，当记者见到梁福根时，他还喘着粗气，惊魂未定，心有余悸地跟记者讲述了整个事情的经过：
昨天凌晨5时05分，他正在事发现场旁边一艘吊机船上作业，距离出事地点约30米，可以说是近距离接触，看见一艘运沙船从西江上游顺流而下，当时浓雾封锁江面，运沙船船前头的吊臂超过50米。运沙船前头的皮带机输送吊臂先撞上23号桥墩，桥的3个厢梁摇摇晃晃10多秒后，“轰隆”一声，3个厢梁坍塌，其中一个厢梁砸压船头。
当时出事运沙船上共有10人，有的被这一幕吓得目瞪口呆，愣在船上；有的则跳进水里。梁福根马上从吊机船上跳下一艘铁皮交通船，坐上铁皮交通船迅速赶到了运沙船，这时，有的船员从出事运沙船上跳下交通船，已落入水中的船员纷纷爬上了交通船。几分钟后，交通船把10名船员送到南海九江医院治疗，经医生检查，10名船员中，有2人受了轻伤。梁福根擦伤了手脚。
在救人过程中，他和工友亲眼看见九江大桥桥面上曾有汽车、摩托车驶过另外，大桥旁边正在工作的两台压缩机、泵水泥浆的输送泵也落入江中。此外，有两名长大路桥公司员工落入水中。
大桥收费员：
“我还以为司机开玩笑”
在距离坍塌地点700米处的九江收费站，记者见到了惊魂未定的收费员陈先生。早上5时15分左右，陈先生正在进行正常的收费业务。“突然有一个司机开车从桥那头折回来，慌慌张张地大喊‘坏啦，桥倒塌啦’，开始我还莫名其妙，以为司机开玩笑。”
陈先生表示，收费亭里的工作人员均没有听到什么异常的响动。大概5时15分左右，直到通过收费站的车辆，驶向桥面坍塌处，发现是“断头桥”，然后迅速返回报告时，收费站的工作人员才意识到大桥出了问题。他们立即向上级汇报并迅速报警，收费站随之关闭，过往车辆均严禁通行。
搜救
声纳仪下水探测出三个沉车疑点 蛙人急赴现场搜救
声纳技术搜出三黑点
昨晚截至记者发稿时，经广东海事局8艘海巡船连续7个多小时的搜救，九江大桥坍塌事故现场搜救工作取得进展，目前已在水下发现3个疑点，极有可能是坠江汽车。
据广东海事局现场搜救人员向新华社记者介绍，事故发生后，广东海事局立即派出8艘海巡船和海测大队赶赴事故现场进行搜救工作。通过声呐设备7个多小时的密集搜索，九江大桥周边一公里范围内已搜遍，目前发现3个可疑目标，极有可能是汽车。
据广东省海事局海测大队副大队长何开全介绍，旁侧声纳仪是目前世界上最先进的海底探测设备之一，可以精确探测到海底1平方米的物体，并通过显示屏显示其具体轮廓和详细位置。中午12时，何开全带队乘“海巡1524”号，携声纳仪下水探测落水车辆。
另据介绍，交通部广州打捞局是在昨晚6时35分接到命令出发，由该局副局长何伟章带领第一批6名蛙人从“南海一号”打捞现场紧急赶往九江。蛙人小分队共带了四套潜水设备。由于九江出事海域水深深达30多米，四套设备中有两套是深潜设备。蛙人小分队昨晚8时抵达现场。
引导经过船只江面上等待
昨日上午，佛山海事部门出动十艘快艇及其他海上救援船只。记者租了一条渔船驶到距离九江大桥断裂地点100米远的地方，看到九江大桥段的江面已经封锁。海事部门则出动快艇使用高音喇叭高喊：“这里危险，赶快离开这里！”禁止任何无关船只驶入桥面坍塌现场，引导船只在江面上等待。
十道警戒线防止车辆驶入
昨日上午6时30分，记者迅速驱车赶至九江大桥坍塌现场，记者还未行至九江大桥收费站，就看到警方已经拉起了两道警戒线，防止任何车辆进入九江大桥，以防出现意外和不测。除此之外，在九江收费站的前面及九江大桥上又拉起了三条警戒线。同时，在九江大桥对面连接的鹤山方向，也拉起了数条警戒线。记者仔细观察，在九江大桥的两端至少设置了十道以上的警戒封锁线。
千车齐挤
佛开高速
九江大桥坍塌后，所有来往佛山和鹤山两地的车辆被迫只能选择走佛开高速，而行至九江大桥段时，出现了千车同挤一桥的壮观局面，平时通过大桥只要两分钟的路程，目前却需要15分钟才能勉强通过。在靠近鹤山市的江面上，停靠着十几艘货船，其中一艘船的船身上写着“黄骅港”字样，由于九江大桥桥面断裂，它们不得不暂时停靠在江面修整。
塌桥事故发生后，由九江大桥连接的部分通讯设施受到损坏，一些通讯受到影响。移动、联通、网通、电信等通讯部门马上赶到出事地点进行现场抢修，尽快恢复通讯设施的正常运转。
分析
事故原因疑为运沙船超载误入非通航孔 大桥修复需半年以上
撞上一个桥墩为何会引起200米桥面坍塌？对于现场施工扩建工作是否有影响？昨天，记者带着这些疑问，现场采访了广东省高速公路有限公司有关负责人，对这些问题逐一做解答。
事故主要原因
运沙船超载误入非通航孔
据广东省高速公路有限公司董事、副总经理林益恭介绍，该运沙船自重1000吨，限载为1987吨。而事发时，该运沙船满载了1560立方米的泥沙，换算成重量为2200多吨。这就表明，运沙船撞上桥墩时，运沙船超载了200多吨。
此外，林益恭还表示，事发的桥孔不是过往船只的通航孔，“正常情况下，九江大桥的通航孔是其斜拉桥正下方的桥孔，而这艘运沙船却走到了引桥的桥孔。”林益恭解释说，在设计过程中，考虑到非通航孔被撞的可能性不大，其防撞力相对较低，可以说是整座桥相对比较脆弱的部位。
林益恭告诉记者，九江大桥开通至今已逾19年，桥上设施老化也是一个因素。“这就像一辆汽车撞倒30岁的年轻人，和撞倒60岁的老人，引起的后果当然也是不同的。”此外，汛期来临，江水上涨，桥墩受力部位上升也是其中一个因素。
撞一个桥墩为何坍塌200米
连续梁结构有连锁反应
林益恭表示，事发之前，九江大桥在历次检测过程中，均“表现良好”，未发现有任何的安全隐患。该桥最近一次检测是在今年的4月份，主要检测引桥水中的桩基础，而在2005年，有关部门还对其进行了载重检测，检测结果是九江大桥被认定为二类桥梁，没有发现安全隐患。
一个质量完全合格的大桥，且整桥有数十个桥墩，为何运沙船撞上其中一个桥墩，便会引起如此大的后果？对此，林益恭表示，首先，运沙船撞到的是非通航孔的桥墩，而对于非通航孔，在设计的时候没有考虑让其承受那么大的撞击力。其次，九江大桥的桥梁采取的是连续梁结构，桥梁各自相锁，连为一体。一旦一个桥墩发生垮塌，就会导致整个桥梁失去平衡。在这种情况下，即便有多个桥墩，也极易引发多孔桥的垮塌事故。
至少半年不会通车
事故对新桥影响待评估
林益恭表示，当务之急是调查事故原因，做好善后工作。至于大桥的修复细节，目前还不会考虑得那么详细。他透露，具体修复工期还没有一个准确的时间表，但可以肯定的是，九江大桥在半年内将不可能恢复通车。
对于修复计划，林益恭告诉记者，待事故善后处理完毕后，有关部门将会对“残存”的桥梁结构进行进一步检测，视桥体的受伤程度，安排修复计划。而对于已经坍塌的200米桥面，则无修复可能，必须重建。
距离九江大江仅30米远的佛开高速九江大桥新桥会不会受事故影响？林益恭表示，对于距离如此之近的两座桥梁，具体的影响程度要看进一步的检测才能确定。
家属：今天早晨我弟弟没回家
“他每天都是6时30分回家，可今天却一直没有回来，电话也一直关机。”昨天下午，记者在九江大桥收费站前面，冯女士满脸愁云地告诉记者，她弟弟冯伟强（音）每天早上4时15分都从广州回江门，途径325国道九江大桥，在早上6时30分回到江门家中。“可是今天一直到8时多都没回来。”冯女士说，她非常焦急，后来看到电视新闻报道，九江大桥坍塌了，心里一阵发凉，马上意识可能出事了，于是立即拨打他弟弟手机，但拨了很多次，手机始终都处于关机状态。
于是，在丈夫的陪同下，冯女士昨天中午来到九江大桥收费站，在有关负责人的引领下，专门到收费站看监控录像。“我弟弟开的是江门牌号的江铃车，图像很模糊，但和我弟弟开的车非常相似，都是白色小货车……”冯女士低下头，双眼湿红，和丈夫匆匆离开现场。
如果您有亲友在此时间经过九江大桥，至今下落不明，请致电：
13827722000、
0757—83121866。
三维制作：郭宇晖
九江大桥位于广东省南海与鹤山之间，跨越西江，是广湛公路上一座特大型公路桥梁，全长1682m。主桥由两孔160m独塔混凝土斜拉桥与21孔50m连续厢梁组成；引桥由20孔16m先张法预应力混凝土空心板组成。该桥由广东省公路勘察规划设计院负责设计，1988年6月建成通车。该大桥曾于1990年获得国家科技进步二等奖；1991年获得国家优秀设计铜奖。
文/记者翁晓鹏、王鹏、王广永、徐靖、陈明、曾毅、刘艺明、李传智 实习生徐章龙、沈十全
图/记者龙成通、海国、陈枫
通讯员温淼森、肖国良
报料人：严先生、丁先生、梁先生、陈先生、陆先生 奖金各500元
获救船员
逃生时全都丢了鞋
昨天上午10时许，在九江医院，值班护士告诉记者，清晨6时左右，来了几名浑身湿淋淋的男子要求治疗伤势，其中两名中年男子伤势稍重：一名胳膊和手指有伤口，另外一名下巴受伤血流不止。另外8名基本没受伤，经过简单检查就被随后赶来的警察带走了。
记者在医院的治疗室见到了据称是运沙船机长的中年男子正在接受民警询问。除了胳膊受伤包着纱布之外，他的衣服的背部还有大片已经凝固的血迹。
昨日下午3时30分，在南海九江海事处大厅内，记者见到9名船员（见上图），看上去惊魂未定、目光呆滞。一位警察带来一个大塑料袋，打开一看都是新买的拖鞋，在事故发生时，这些船员惊慌失措都丢了鞋子，警方买了拖鞋，并准备了盒饭和矿泉水。
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