“先锋”号明日到达成都

　　四川新闻网-成都日报讯 ：

　　（记者 黄颖 摄影张鸣）蓝白相间的“外衣”、流线型的车身设计……昨天上午，即将在成渝城际线上运行的“先锋”号动车组终于露出了庐山真面目，在重庆进行了负重实验，这也是动车组列车运行前必须进行的一项程序。

　　技术含量高 配套设施完备

　　昨日上午9时15分，停靠在重庆车辆段的“先锋”号动车组列车鸣笛后，徐徐从动车检修区驶出。动车组椭圆形的车头酷似“子弹头”，中央标着红色的“先锋”字样，车身外表为乳白色，底座为蓝色，标注时速为每小时160公里，该车共有6节车厢，前后各有一个车头。

　　据了解，“先锋”号动车组设有一等软座车1辆、二等软座车5辆，基本定员为424人。这也是目前成都铁路局内技术含量最高的列车，仅为该车运行所准备的专用配件花费的资金就高达100余万元，专门购买的检修设备最贵的价值1500多万元。车体采用了大容量的密接式车钩缓冲装置，可有效地缓冲各种冲击能量，乘坐起来更加舒适。车内设有司机室、乘务员室、配电室、播音室、洗面室、厕所、洁具室以及小卖部和电话间。

　　对位精准可比轻轨 提速能力惊人

　　记者了解到，由于动车组的长度较其他列车较短，同时运行速度较快，因此列车的对位准确度比一般列车高得多，据前期参加动车组运行实验的工作人员介绍，动车组的精准对位率必须达到百分之百，进站时，“先锋号”的对位能力可比轻轨。

　　除了对位准以外，动车组的提速能力也相当惊人。据介绍，“先锋号”只需要1到2分钟，就可达到最高时速160公里，其刹车制动距离也将达到1400至1600米。

　　据悉，“先锋”号动车组将于本月17日至19日在成渝线上连续试车三天，并将于明日到达成都，试车成功后，再由铁路部门确定具体运行的时间。