广东九江大桥坍塌事故失踪者身份陆续确定

　　据新华社电15日发生在广东南海的九江大桥坍塌事故导致4辆汽车坠入江中，7名司乘人员以及2名桥面巡桥工人失踪。事故发生后，部分失踪者的家属赶到现场寻找亲人。目前，大部分失踪者家属都已经对亲人身份进行了确认。

　　失踪者宋树莲的妹夫余先生16日陪妻子从海南赶到了九江镇。余先生介绍，宋树莲是湖北赤壁人，是自己妻子的三哥，他们兄弟姐妹共有六人。17日上午，又有一些兄弟姐妹从湖北老家赶到九江镇。

　　今年46岁的宋树莲与21岁的儿子宋锐是深圳一家物流公司的驾驶员，6月15日凌晨，父子两人驾驶货柜车从深圳盐田港出发，准备前往阳江一工厂装集装箱。通常情况下，他们9时左右就应该到达工厂，但是事发当日直到10时他们还未到达，打电话显示其手机均已关机。

　　在得知九江大桥坍塌的消息后，公司马上派人赶到九江收费站，看到收费站录像中宋树莲父子的缴费时间是5时7分，而大桥坍塌的时间是5时10分左右。“从收费站到断桥处大约是600米的距离，需要走两三分钟。”余先生说，家人从收费站的录像中依稀看到，当时驾车的是宋锐，而宋树莲在后座上睡觉。

　　“江水很急，事发时又是凌晨，他们都比较疲倦，从这么高的桥上掉下去，生还的机会应该不大。”余先生说，他已经告诉家人要做好心理准备，希望有关部门尽快打捞，让家人知道结果，可以尽快处理后事。

　　一些失踪者亲属也表示，虽然希望渺茫，但希望有关部门尽快进行打捞，无论亲人生或死，希望能尽快有一个确切结果。

　　一坠江汽车为套牌车该车失踪人员暂难确定

　　据新华社电4辆坠江汽车中，有一辆坠江汽车因是套牌车，其司乘人员身份暂难以确定。据悉，这辆坠江汽车套牌的原车登记地址在广州医学院附属肿瘤医院，车主唐春林医生表示从没有驾车到过九江大桥。

　　广东拟启动磁力吸打捞 打捞事故下游900米处可疑点

　　据新华社电广东海事局等部门17日开始对九江大桥坍塌事故落水车辆和人员实施打捞。目前海事部门已经否定了两套打捞方案，正启用第三套方案“磁力吸”方式进行打捞。此前，蛙人下水打捞和“搜刮式打捞”方案，均失败。

　　据介绍，“磁力吸”打捞，就是用电磁铁将可疑物吸附上来，磁铁重7吨，功率为9000瓦，具有30吨左右的吸附力。根据专家的分析和评估，这应该是一个比较有效的打捞方法。17日傍晚，电磁铁被运至打捞现场。在事故现场，有几艘工程船和6名潜水员将配合电磁铁作业。

　　记者同时获悉，有关部门将首先对事发地下游900米处的一个可疑点进行打捞，该可疑点可能有一部汽车的残骸。因为这个可疑点水深20多米，水流急，汽车残骸可能在水底发生翻滚，有关部门还无法决定17日晚上是否对这个可疑点进行打捞。

　　涉嫌重大责任事故犯罪 肇事船长等6人被刑拘

　　据新华社电广东九江大桥事故肇事船只船长等6人，因涉嫌重大责任事故犯罪，目前已被广东海事公安局刑事拘留。这是记者17日从广东海事局获悉的，警方表示会继续进行深入调查，依法追究其法律责任。

　　据该船长回忆事发时的情景说，当时他正驾驶“南桂机035”顺流而下，在接近九江大桥大约1公里时已经发现前方有大桥，但此时江面上突然起了一阵浓雾，能见度迅速降低，等他看清运沙船偏离了主航道时，他立即将船上马达改为倒退，但来不及停船或掉头，船就直接一头撞在了桥墩上。

　　对此，有专业人士表示，按照常规的操作，顺流而下的船只在经过桥底时应停机或减速，可现场的情况是，船只似乎是以全速直撞上桥墩的，丝毫没有减速的迹象，“当时是凌晨5时多，正是人感觉最为困乏的时候，有可能是船长疲劳驾驶所致。”

　　据海事部门调查，肇事运沙船证照齐全，载重2857.74吨，当时并未超载，具备适航条件。

　　广东交通主管部门表示 九江大桥不存在设计滞后

　　据《南方都市报》报道肇事船当时的撞击力超过了1000吨！个别参与事故鉴定的专家16日透露了一些事故数据，省交通主管部门有关负责人也肯定地表示，“九江大桥坍塌”是一次意外事故。

　　专家透露，根据海事部门提供的资料显示，肇事运沙船载重为2800多吨，船体本身重1000多吨，当时水流湍急，又是顺流，肇事船以偏离主航通道超过每秒3米的速度撞向非主航道孔的桥墩，其撞击力超过1000吨，而桥墩的水平防撞能力只有300吨，因此造成了此次事故。

　　九江大桥是不是存在质量问题？对此疑问，广东省交通主管部门一负责人表示，可以肯定的是，这是一次意外的事故，广东的桥梁都严格按照国家颁布的标准设计建设，不存在设计滞后的问题。

　　据透露，九江大桥坍塌事故评估会最快于下周二（19日）举行，届时，将进一步对外公布评估结果。