扬手不停骂司机　穗小公交客流稀少日入百元

　　有司机反映，除了上下班高峰时间外，多数时候车上只有两三个乘客，更多时候都是空车运行

　　广州5条小公交上路已经整整一周了，当初为了配合“禁摩”开行的小公交，这一周来运行的情况如何？记者连日来走访部分线路发现，尽管票价1元的小公交车方便又舒适，但客流稀少、路况不好、收车时间太早等情况，在短短一周时间内都显现出来。

加上前段时间连场暴雨，令部分车辆不到一周就“抱病”检修，导致原本预计的5～10分钟候车时间延长至半个多小时。

　　站场不足小公交路边发车

　　除了客少路难走外，小公交还面临站场不足的难题。昨日上午，记者在400线路的东莞庄总站发现，号称“总站”的地方居然只是路边。从上午9时至11时约两个钟头内，到站的4辆车没有一辆进入公交站场内部。记者向公交站场内一工作人员询问，该工作人员告诉记者400在站场外的路边停靠。“真奇怪，这个站牌上有400，但要坐400得出去马路等。小公交车还真没‘地位’。”一位第一次乘坐400的市民这样调侃。

　　400线路一名司机表示，从开通第一天起，小公交在总站停靠的问题就没商量好，上级只是通知他们在总站附近随便找个地方停靠。

　　另据透露，部分小公交线路的站牌在短短一周时间内遭遇盗窃，崭新的站牌一夜之间不翼而飞。有业内人员怀疑是小面包车蓄意破坏，但具体情况还有待公安部门调查。

　　客流稀少日入仅百元

　　上周四，广州市首批5条1元小公交开通试运行，南丫村等10余个村落从此告别了无公交的历史。开通首日，小公交客流稀少，开行一周，这种情况依旧存在。记者近日走访经行东莞庄的400路、经行南丫村的410路以及经行黄石路的420等线路了解到，这些线路自开行以来每天的客流都很少。以410、400路为例，该线路的经营单位广州一汽公司有关人士透露，每条线路日收入仅在百元左右，虽然另外还有部分乘客是持老人证乘车的老人，但总客流也不算多。

　　400路一司机告诉记者，高峰期时一趟车最多有20多个乘客，但低峰期也有“空车跑”的时候：“早上7时至8时，下午5时至6时每趟车大概有10多个人，其它时候就只有两三个乘客，很多时候都是空车跑。”该司机还透露，他每天给车加燃气就要花120元左右，但一辆车一天的收入只有60元左右。

　　增设站点延长线

　　交通部门表示，一周以来市民的反馈意见主要集中在增设站点及延长线路方面。

　　有市民建议，410路增设南丫村一队站，且延长线路设为芳村至西塱；

　　也有市民建议，420路应延长收车时间至23点30分；

　　还有市民建议，开设400路线的长线和延长线路，长线为华工大总站至天平架总站（途经华农大正门、五山路、长兴路、长湴市场、长福路、东莞庄路、粤垦路、燕岭路、天平架总站），延长线建议为延长至东站地铁J出口。

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　　 新车受损检修成本高

　　前日上午9时许，记者来到白鹤洞公交总站搭乘410路小公交，大约半小时才有一班车始发。站场有关工作人员告诉记者，候车时间过长主要是因为投入运行的车辆不够。

　　据介绍，410线路原本有3辆车运行，但开通后不久，其中一辆在南丫村和其它车追尾相撞，至今车辆还没修好，仅剩的两辆车各自从两个始发站对发，全程最少也得半个小时，因此如果错过了这一班就要再等半小时。一位司机表示，路况不好也是令小公交“患病”的原因之一：“410这条线走的多数是村路，两边有陶瓷厂、花圃，路窄不说还坑坑洼洼的，一路跌跌撞撞对车损耗很大。”

　　凑巧的是，设于东莞庄的小公交400线路也同样在这一周里遭遇“坏车”，只是不是被撞坏而是被大水泡坏了。

　　记者来到400途经的长湴市场站，等候半个多小时发现，同是开往中科院化学所总站的54路经过了6趟车后，400线路竟一辆车也没有出现。好不容易来了一辆，记者询问司机为何等那么久都没车时，司机告诉记者，小公交开行接连几日都遇到大暴雨天气，原本投入3台运力中的一部车辆由于水浸发生故障，这几天送去检修了。

　　黑面的机动灵活尽抢客源

　　发车时间以及站点设置等问题，导致不少乘客都不愿意坐小公交。

　　小公交的开行是交通部门配合“禁摩”的一项举措，但记者在采访中发现，部分线路所在地居民的乘车习惯依然没有改变，非法营运的“黑面的”依旧我行我素，客流不减。

　　以420线路为例，记者两次乘坐都发现车上客流稀少，周边的私人小面包车反而生意红火。在420的总站谊信路口，记者看到不少电瓶车和一些停靠在路边等客的小面包车。家住附近的一位老伯告诉记者，齐富路到风正街这一带在小公交运行以前就主要以电瓶车和私人开的小面包车为交通工具，附近商户和居民也都习惯了乘坐这些车出行。

　　记者在谊信路口等了不到10分钟，就看到两辆小面包车满载乘客开走。记者上前询问司机有无交通部门发出的道路运输证时，司机根本不予理睬。

　　对比更加“自由”的非法营运小面包车，小公交在运营时间和线路上确是没有优势。“野鸡车”的运营时间是早上5时左右到晚上11时，并根据客源量随时调整。而小公交早上7时到晚上20时30分的运营时间无法满足附近居民和商户的出行需求。此外，“黑面的”不用站站停，直接送乘客到目的地，也令不少市民的出行习惯难以改变。

　　扬手不停乘客大骂司机

　　不少村民不习惯到站牌处等车，他们认为“扬手即停”很方便。

　　410的司机这周有点郁闷，因为几乎每天都会被村民责骂，原因是村民不习惯在站牌处等车。“每10米站一个人，我怎么让他们上车？不让他们上他们有时会骂人，我们心里也不舒服。”与410相反，位于白云区的420线路“顺应民意”率先打出“扬手即停”的招牌，司机收入多一点，乘客搭车方便点，抱怨声也少一点。

　　记者了解到，5条小公交线路从开行初始就已明确，各线路都有固定站点停靠，考虑到路窄、乘客安全等因素，交通部门暂不考虑扬手即停。但昨日上午，记者乘坐420时竟然发现，左手边的车窗上赫然贴着“上车一元，扬手即停”的标志。上车之后，沿途不时有市民招手，司机见到也会立即停车。记者发现，有些市民招手上车的地方，距离小公交站牌不过十几米远。

　　“扬手即停是个习惯，以前广州还有中巴的时候不都是扬手即停嘛。我们觉得这样很方便，司机也能多赚点钱。”有市民对记者的疑问不以为然。对此，交通部门表示，小公交暂不鼓励扬手即停主要是从规范停车的角度出发，针对市民的需求，交通部门会继续收集意见决定是否实行。在此之前，希望小公交还是能规范停车。

　　新闻来源：信息时报

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