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| 在准备室里上网成了刘岚与同事们放松心情的娱乐方式。 |
四大苦衷谁人知
压力大 近半被停飞者皆因压力太大
记者从有关部门获悉，尽管飞行员紧缺，但每年都会有飞行员被停飞，有的甚至终身停飞。有调查显示，1979～1999年间，被停飞的民航飞行员近半是因为精神压力过大，而无法继续执行飞行任务。
“在地面上工作的人很难理解飞行员的压力。”南航飞行部党委书记李韶彬向记者表示，很多人以为飞行员有压力，只是因为飞行员在飞行过程中掌握着上百人的性命，所以才会紧张。
据悉，目前国内航空公司还没有成立相应的心理培训机构，帮助这些飞行员缓解压力。“更多的是靠自己调节。”李思达认为，作为飞行员最重要的一项就是学习不断调节自己的心情，避免将不良情绪带上飞机。即使刚与女朋友吵完架，上了飞机也得将一切都抛掉，全神贯注开飞机。“其实在飞机上你也没有空闲想别的，精神一直绷得很紧。”
据介绍，南航除了每年通过健康检查跟踪飞行员的健康状态外，还会举办一些培训课帮助飞行员学习调节人际关系，缓解心理压力。另外，飞行部党支部有时也会充当心理咨询师的作用，与飞行员进行心理沟通。
难顾家 双飞家庭不少孩子没人照管
据李韶彬介绍，飞行部年龄在40岁左右的飞行员不少都是双飞家庭，即丈夫是飞行员，妻子是乘务员。造成这种情况的主要原因是“圈子太小了，平时碰到乘务员的机会比外人多得多”。据了解，不少飞行员在工作时间之外也难得出去玩，认识了女孩子却很难有时间和条件去培养感情，反倒是工作中认识的乘务员还比较好谈一些。一来二去，不少飞行员与乘务员便结成夫妻。
但是，像这样的双飞家庭问题很多，比如孩子便没人照顾。李韶彬透露，曾有名飞行员带着儿子过来倾诉苦闷，说着说着就痛哭起来。原来那名飞行员休息时，老婆刚刚出差外地，第二天飞行员还要继续工作，老婆仍在出差回不来，儿子小小年纪没人管，让父亲如何能不心疼。
朋友少 休息时间不定难与朋友聚会
记者在采访中了解到，飞行员的交际圈子实际上比较窄，找个合适的老婆还真是不容易。据了解，很多飞行员都是从上高中就被选中进行培养的，圈子里除了以前的同学，来来去去大多是跟航空相关的人员。
“我们的生活是三点一线，每天从家里到（南航）综合楼，再到飞机，回程则是从飞机到综合楼，再回家。”刘岚向记者描述了他的工作日是如何度过的。每天，刘岚要飞两个航班，如果是8时多的早班机，那么6时就必须到机场去做准备工作。天还没亮，刘岚就摸黑出门去机场，飞完两个航班，回到家时通常已经是晚上九十点钟了。这还是在航班正常的情况下，如果碰上航班不正常，比如因为天气延误，刘岚的飞机晚点了，回到家往往已经过了12点。这种情况下，别说有交际生活，就连跟儿子说说话都难。
轮到休息的时候，刘岚往往要先顾及家人的感受，然后再与“狐朋狗友”们联络感情。相比之下，尚在单身阶段的李思达空闲较多。但李思达也常常遭遇尴尬。“我们的工作是不固定的，休息也跟别人不一样，不都在周末，所以常常是我休息时反而找不到人陪。”
结婚晚 圈子窄任务重没空谈情说爱
据李韶彬透露，现在年轻的飞行员看到老一辈的吃了这么多苦头，大多不愿意再找乘务员了，但合适的对象很难找，找到了也没时间维系感情。
对大多数飞行员来说，成长为机长往往需要付出十年的努力，在这之前，飞行员在强度很大的学习和工作中努力着，很难分心出来谈情说爱。因此，不少飞行员都是30多岁后才结婚。
华南师范大学新闻系04级女生黄音的男友小何即将成为一名飞行员。说起自己与准飞行员的恋爱史，黄音十分苦涩。
回想起来，黄音觉得最辛苦的是2005年元旦男友离开中国到澳大利亚去培训的日子。“一年半的时间，大概550多天吧，我们一次也没见过面，他们不能请假，连回家探亲的时间也没有。”虽然那些日子已经过去了，但黄音仍觉得难受。“有时候两三个星期都听不到他的声音，感觉他好像消失了。”
你所不了解的飞行员
●飞行头一晚，必须通过所飞机型的考试。
●党组织的特殊作用是让飞行员把情绪和问题放在地下，轻装上天。
●闹离婚的飞行员不能驾驶飞机，必须停飞直到把矛盾解决。
●发现同事情绪不对，可以向上级“打小报告”，以便解决问题。
●结婚前必须把对象的详细资料报告给党组织。
●飞前8小时，不能喝任何带含酒精饮料，度数再低也不行。
●月飞行时间不得超过100小时，每年必须要有一个月疗养时间。
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