九江大桥事故：利润损失保险　为何遭遇冷场

　　本报讯记者李青报道：广东“6·15”船撞桥梁事故后，九江大桥由于其业主未投保“利润损失险”，而只能自背大桥修复期间的经营损失（详见本报此前报道），这让利润损失险成为各界关注的焦点。今早，业内人士接受本报采访指出，尽管近三年来，广东各级财政用于公共安全的投入近100亿元，但化解安全风险，企业还要善用市场手段。

　　利润损失险是“附加险”

　　“利润损失，保险公司也能埋单”？九江大桥事故让利润损失险一夜之间成为不少企业热议的新名词。

　　据保险公司介绍，利润损失险又称“营业中断保险”，一般以附加险的形式出现，投保人在投保财产损失险的基础上，可选择附加利润损失险。

　　“利润损失保险可以承保被保险人受灾后停业或停工的一段时期内（即恢复营业达到原有水平所需的时间）的可预期的利润损失，或是仍需开支的费用。例如，由于商店房屋被焚不能营业而引起的利润损失，或是企业在停工、停业期间仍需支付的各项经营开支，如工资、房租、水电费等。”业内人士介绍。

　　商家投保热情不高

　　据了解，目前包括人保、平安、太平洋、华泰在内的各家保险公司都承保利润损失险，不过，愿意投保的商家并不多。

　　“一般来说，电厂等企业机器设备出现故障的风险较大，这类企业投保利润损失险较多；商场、酒店、卡拉OK厅、路桥项目等投保这个险种很少，就连一直处于严格整顿的煤矿企业也很少听说投保。”有保险公司负责人告诉记者，保险公司对利润损失险的收费因项目而异，但总体费率并不高，商家不投保关键还在于风险意识不强。

　　一宗投保获赔3340万元

　　利润损失险到底有多大作用？以数年前的东海平湖油气田赔保案为例，当时油气田中断营业178天，利润损失约5800多万元。但由于企业投保了利润损失险，保险公司共向企业赔付了3340万元的营运项目利润损失险。

　　据了解，2006年广东安全事故降幅达到历年之最。同时，据省安监局不完全统计，近3年来，全省各级财政用于公共安全投入已近100亿元。但是，尽管如此，2006年，广东发生的66218起事故仍然令全省直接经济损失达到3.44亿元。

　　“九江大桥事件再次提醒，重特大事故，不能仅靠政府之力。企业加强风险意识，投保商业保险才是化解经营风险的市场化手段。”业内人士指出。

　　（日京／编制）

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