昨天下午，广深高速公路麻涌互通立交桥南行（往深圳方向）23号桥墩正在紧张施工。 冯宙 梁清 摄
昨天上午，广州多个广深高速公路入口竖立一个指示牌，提醒司机：“广深高速公路麻涌大桥维修，往东莞深圳的车辆请绕行南沙港快速、虎门大桥。”不少绕道而行的司机反映，该指示让他们走了不少“冤枉路”。经调查，记者发现，该指示虽然是按照上级要求公布，但其指示内容有误导从广州到东莞车主的嫌疑。
司机怀疑公告骗人
“他们说要绕道通行，但我还是沿着广深高速回到了东莞，这公告是不是骗人的啊？”在东莞南城区工作的孙先生昨天中午致电本报，据其介绍，他从广州驱车回东莞的路上，在广州市北环高速的入口处收到一份“广深高速东莞大桥维修公告”，上面写着：“自6月24日起，广深高速公路东莞大桥进行维修，届时该路段将暂停车辆通行，如需驾车前往东莞、深圳等地的人士，请绕行虎门大桥。
”孙先生说，当时自己没有理会这个公告，还是从莞深高速回到东莞市区，一路上也没有受到什么影响，所以怀疑其公告的真实性。另外，还有多名司机向本报反映，自己按照该公告的指示而绕道虎门大桥，“比平时多走了一倍路程，路费也多了很多”。
记者随后来到从广州进入广深高速的最大收费站——广氮站，看到该收费站的车流比平时明显减少了。据该收费站的工作人员称，平时该站的每个车道起码有近二十辆车在排队。而记者观察发现，当时每个车道仅有三四辆车。据该工作人员解释说：“这是因为广深高速的麻涌路段施工了，很多车都绕行了。”
广深高速公路路面下陷
昨日中午，记者来到广深高速公路广州往深圳方向麻涌出口，出口前的高速路面上交警设置了禁行标志，全部路面由路障封锁，车辆无法通行，所有车辆只能从出口辅桥通过麻涌收费站，绕过事故路段后，再从麻涌入口进入高速公路。在路障后面50米处，一块约20平方米的路面向下凹陷，据守护在此的路政人员称，该段路面由于桥墩地基不稳定，向下凹陷。
记者看到，由于所有车辆均要通过只有一车道宽的辅桥，导致该处车行缓慢，“车龙”约200米长。在桥下，事故桥墩两侧在安装钢架，桥墩地基部分，已经挖了一个约1米深的浅坑。据施工人员介绍，安装钢架可以阻止桥面继续下沉，前日晚挖掘桥墩地基的时候，路面突然出现大量渗水，挖掘工作不得不暂停，等天气晴朗数日后，再开始挖掘。据广深高速公路检测方一位名叫王建明的博士介绍，由于桥墩下面地基不稳定，导致桥墩下沉，从而带动高速公路路面下沉。
“事故原因是多方面的，像这种软基路面，路面状况应该由广东省地质部门出具勘测意见，通过勘测结果来判断，同时现在还没有挖到地基部分，无法具体详细判断事故原因。”王建明表示，目前需要先用钢架将桥墩两边路面支撑起来，减轻桥墩负担，再稳定桥墩地基，随后再用液压千斤顶等设备，将凹陷路面顶回原来位置。
记者从新塘乘车通过麻涌时，发现该路段车辆较以前少了很多。
据广深高速路政大队副大队长李明介绍，由于广深高速路车流量太大，平均流量约32万辆／天，但现在车流量具体减少多少，需要25日才能够统计出来。
高速公路称是省厅通知
记者随后来到广州北环高速公路、东西南环高速公路的多个路口，发现均以派发公告、竖立指示牌等方式对司机进行指示，其内容均要求司机绕行虎门大桥。在东南环高速公路口的东圃站，记者看到，在其收费站车辆入口前立了一个指示牌，上面写着：“广深高速公路麻涌大桥维修，往东莞深圳的车辆请绕行南沙港快速、虎门大桥。”其收费站的窗口上也张贴了相同的内容。
而广东省交通厅和公安厅交通管理局昨天发布的通告称：“所有途经或从广州前往东莞、深圳的货车，请绕行虎门大桥前往东莞、深圳……客车请绕行Ｇ107前往东莞，在东莞望牛墩或道滘上广深高速前往东莞深圳。”
“但你们现在的指示跟交通厅的公告不一致，你们的公告是要求所有车辆都必须绕行虎门大桥啊！”面对记者的疑问，据该收费站的负责人表示，该指示是昨天上午上级通知张贴的。随后记者联系到东西南环高速公路公司的客户服务中心的负责人史先生，史先生解释说：“今天我们公司收到了一份广东省交通厅发过来的文件，上面要求我们竖立指示牌的内容是这样的，我们也是按照要求办事。”随后，他将该文件传真给记者，该文件是《关于做好广深高速公路麻涌大桥维修交通分流有关事宜的紧急通知》，上面要求广州多个高速公路的路口需设置分流指示牌，该通知规定其指示牌的内容为：“广深高速公路麻涌大桥维修，车辆绕行虎门大桥。”
广州至东莞市区6条可供选择线路
（1）行驶广深高速，在工作人员引导下，在麻涌出口下高速再从麻涌入口上高速（小轿车可通行，大客车或货车此路或不通）；
（2）行驶广深高速，在麻涌出口下高速，再从望牛墩入口上高速；
（3）行驶广深高速，在麻涌出口下，通过Ｇ107到市区；
（4）走广州华南快速干线，再行虎门大桥；
（5）在广州黄埔开发区上广深高速，可绕开施工路段；
（6）走广园快速，在中堂潢涌下，再通过高埗镇可到市区。
作者: 严铧 罗禹雨 陈洁 刘定国
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