杭州积极布阵杭州湾 长三角强化空间网络化结构

　　长三角强化空间网络化和均质化结构

　　杭州借机锁定城市个性

　　文/记者 王勇

　　“一桥飞架南北”，对长三角城市空间格局和环杭州湾产业布局将会产生如何的影响，作为长三角南翼中心城市的杭州，在今后的区域经济格局发生的深刻变化中又将如何亮身？

　　昨天，浙江省发展和改革研究所所长、研究员卓勇良，这位长三角区域经济研究专家接受了本报专访。

　　长三角出现距离趋向于零的效应

　　横跨杭州湾两岸的杭州，扼守上海通往西南和东南国土的咽喉要道，其战略地位在杭州湾跨海大桥建成通车后将发生结构性变化。杭州湾通道形成后，大大缩短了上海、苏南等地与浙东南之间的运距，形成沪、杭、甬之间的两小时交通“金三角”区。

　　“发轫于德国的区位经济学的基石是距离，在长三角范围内，短途运输在整个销售收入中的比重越来越低，这就出现了一种空间距离趋向于零的效应，这是长三角经济圈所特有的一种现象。”卓勇良打开电脑里的长三角空间图，比画说。

　　原来的长三角，以钱塘江和长江两条江为界，分为三个区块。“但在浙江高速公路网架构完毕，尤其是杭州湾大桥通车后，如果再考虑到萧山杭州湾通道、绍兴和海宁之间的大桥、南汇和洋山深水港之间的东海大桥，长三角南翼的整体性得以强化，从而强化了长三角地区的网络化空间结构。”

　　“由此进一步促进了长三角地区的空间均质化特征。”卓勇良解释，网络化空间结构与中心外围式的空间结构的最大区别，在于网络化空间结构中的每一个节点，相对于其他节点都是中心，这就导致区域内的整体交易成本大大降低，同时每个节点城市都具有重要战略投资地位。

　　杭州湾地区是全球“供应带”

　　环杭州湾地区，历来是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高、综合经济实力最强的区域之一。

　　“由于区域内生产的高级要素，如人才、技术的配置成本大幅下降，商务活动成本也大大降低，从而降低了环杭州湾地区产业结构优化提升的成本，大幅提升了环杭州湾地区的整体竞争力。”卓勇良说。

　　在这种格局下，一个简单的例子是，“杭州湾地区对于国际上大型采购集团的吸引力大大增强，”卓勇良用“抓中药”来形象比喻，“杭州湾区域产业配套齐全，大宗商品供应完备，再加上拥有上海洋山港和舟山-宁波港这两大物流系统，国际大采购商可以像抓中药一样，低成本地在这里完成其高度多样性的采购计划。”

　　“今后，环杭州湾区域将会进一步强化其作为全球大宗商品‘供应带’的地位。”卓勇良认为。