春秋航空航班延误不赔偿 民航总局令其详报始末

　　低价航空航班延误不赔偿

　　民航总局要求春秋航空详细报告事件始末

　　□晨报记者陈杰

　　晨报昨天报道了春秋航空多个航班连环延误的消息后（详见晨报昨日A3版），在各大网络论坛上引起热议，民航总局要求春秋航空详细报告事件始末。

春秋航空董事长王正华昨晚接受晨报记者采访时表示，将尽量把航班延误降低到最低限度，同时希望购票乘客也明确了解春秋航空“航班延误不赔偿”的“差异服务”。

　　[民航总局“指导意见”]

　　只说赔偿不说赔偿标准

　　2004年6月民航总局出台《航班延误经济补偿指导意见》，明确规定航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一是延误4小时以上、8小时以下；二是延误超过8小时以上。对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿，补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现。

　　但《指导意见》留了个“尾巴”，即具体补偿标准和补偿方案由各航空公司自行制订。耐人寻味的是，绝大多数国内航空公司至今仍未出台相关方案，航班延误赔偿仍然是各说各话。

　　至于春秋航空，则在2005年5月向民航总局提交“旅客服务差异”申请，其中包括不对航班延误进行赔偿。民航总局专门召开听证会，听取各方意见后于2005年8月，作了同意批复。

　　[春秋航空董事长]

　　不赔偿属低成本航空惯例

　　“航班延误不作赔偿是我们‘差异服务’的一项重要内容。”昨晚，春秋航空董事长王正华接受晨报记者专访时解释。王正华说，根据春航自己的统计，春航机票价格比全行业平均水平低36％。乘客在购买低价机票的同时，也应知道会提供哪些服务，不提供哪些服务，比如：飞机上不提供免费餐食；航班延误不作赔偿等。这些都是为了减少支出，让利给乘客，所减少的都是“非必要服务”。这些规定得到了主管部门的批复，乘客在买机票的时候也要签字确认。这些做法春秋航空也是借鉴了国外低成本航空公司通行的成功经验。

　　不过王正华也表示，在实际操作时仍会考虑实际情况，比如6月25日“上海浦东－沈阳”的9C8850航班，有近80名旅客拒绝登机，在浦东机场候机厅一直等到26日上午。最后，春航全额退票，并帮乘客联系乘坐其它航空公司航班。王正华还否认了连环航班延误时春航工作人员未向乘客提供水和方便面的情况。

　　记者发现，购买春航机票，都必须在一份告知书上签字。这份告知书上，列出了王正华所说的“差异服务”内容。

　　进入雷雨季节，航班由于天气原因延误会更多，春航再碰到连环航班延误怎么办？王正华说，春航将尽力减少人为原因造成的航班延误，在维修、运力调配等方面都会再下功夫。

　　[网友热议]

　　乘客维权同时也应自律

　　记者昨天在一些网络论坛上看到，一些网友对25日中午上海浦东－沈阳的9C8850航班个别乘客的做法表示异议。在该客机延误3个多小时后，飞机其实已经可以正常起飞。但是，仍有乘客继续“讨说法”、要赔偿，拒绝登机直至26日清晨。这导致9C8850航班又延迟3个多小时，到25日晚上19时55分才起飞。同时，这也直接导致该客机后面要起飞的沈阳－上海浦东和上海浦东－三亚航班从原来延误3个多小时，变成延误6个多小时。个别乘客的不理智行为影响了更多的旅客。

　　也有网友提出，如今出门难免会碰到航班延误，维护自己的权利是应该的，但不要动不动就“霸机”、“拒乘”。因为这样做，既破坏了正常空中交通的秩序，也影响了其他旅客的权益。