我国第二条城际铁路——昌九城际铁路正式开建

　　令人注目的昌九城际铁路从规划图落到了实处。6月28日，铁道部、江西省联合在南昌举行九江至南昌城际铁路建设动员大会，这意味着总投资达58.32亿元的昌九城际铁路正式开建。同日，南昌枢纽西环线工程也正式动工。

　　昌九城际铁路是经铁道部和江西省政府批复新建的一条快速客运专线，由铁道部和江西省人民政府各出资50%建设，将于2010年投入运营。届时南昌至九江时间将从现在的90分钟缩减到40分钟左右。这条铁路是中国继京津城际铁路轨道交通开工建设后的又一城际铁路。

　　昌九城际铁路自九江庐山站引出，基本沿京九铁路东侧而行，经德安、永修、乐化至南昌北站，然后利用既有京九线引入南昌站，本线全长131.27公里，其中新建线路长度为96.912公里，其他为利用既有线。铁路设计运量为：近期客流密度2418万人/年，客车对数92对/日；远期客流密度3312万人/年，客车对数130对/日。

　　九江至南昌城际铁路的建设，使京九线最繁忙区段实行客货分线运输，有利于提高九江至南昌段综合运输能力，消除昌九区段运输“瓶颈”。

　　南昌铁路枢纽西环线则是铁道部投资项目，总投资27.7亿元，总工期36个月。该线路工程设计起点为京九铁路乐化站九龙端K1426+000，沿京九铁路西侧南下，利用北环线接入向塘站，终点为京九铁路1472+400m。

　　修建南昌铁路枢纽西环线，将进一步提高南昌枢纽的通过能力，缓解南昌枢纽多年来运输瓶颈的状况，进一步改善江西交通运输条件，加快江西经济社会发展步伐。

　　铁路部门专家表示，这两项铁路工程的建设，将大大缓解既有京九线南昌至九江段运输能力紧张状况，有利于构建区域高效便捷、能力强大的交通运输体系，推动南昌九江经济走廊建设，促进地区经济持续健康发展。

　　铁道部也对这两条铁路的建设给予高度的评价，相关人士表示，新线的建设对于完善我国中部地区快速客运网，与其他快速铁路一起构成闽赣地区与华北、华中、西北地区联系的快速客运通道，对加强华中重镇武汉与东南沿海地区的联系具有重要作用。同时，对构建九江南昌间分工明确、功能合理的综合运输体系，加快沿线地方经济发展、推动昌九工业走廊的建设，促进沿线旅游资源开发和区域性经济发展，都具有十分重要的意义。（江闽轩记者魏传举 报道）

　　（来源：中国江西新闻网）