有关负责人昨晚作客南方网与网友在线交流，指出仍在打捞排查最后一无牌车辆
本报讯记者林翎、蒋铮，实习生胡叶报道：昨晚，“6·15”事故调查领导小组副组长、省安全监管局局长陈建辉，技术安全鉴定勘察组组长陈冠雄，广东省港航管理局局长邓立文，技术评估会专家组成员左智飞，现场搜救组组长莫奇作客南方网直播室就网友关心、关注的问题与网友在线交流。
经初步确定，事故经济损失为4500万元，其中船损300多万元，桥损3200多万元，搜索费用预计为170万元，失踪车辆损失、死伤者赔偿预计830多万元。目前事故现场的打捞工作仍在继续。
专家评估会准备充分
主持人：有一个在全国网站比较流行的帖子，认为12位国内知名的桥梁专家对九江大桥的鉴定结果19日成立专家组，20日就召开评估通报会，是不是太匆忙了一些？
陈冠雄：技术鉴定组从15日就已经开始运作了。比如说准备资料，把所有的设计、施工、监理、检测、运营、管理的资料全部收集，马上布置设计单位对被撞桥梁的23号墩进行验算。专家根据这些资料，听取汇报。整个准备的过程，15日至19日，基本上是连轴转的。
左智飞：在评审会上，12位专家的意见是一致的，得出的结论也是非常清晰的。
倒塌前检测是安全的
主持人：一位专家曾经说过，九江大桥倒塌前是安全的，他的这句话也引起了网友的普遍关注。
左智飞：2005年、2006年九江大桥做了检测，评定的结果是二类桥。
陈冠雄：交通部对桥梁标准的技术状况分为5大类，二类桥就是承载能力和桥面行车条件达到设计指标。所以受到船撞击之前，这个桥的结构是安全的。二类桥较好状态不代表它没有一点质量问题。上个星期天晚上，有关方面专门安排了对没有垮塌的北岸的非通航口的50米箱梁做了静载实验。实验用了10辆车，每辆载重30吨。结果发现，经过19年之后，大桥仍然处于弹性工作阶段。
评估会结论不是最后结论
主持人：媒体上有一个说法，说这次事故“不关桥事”，那么这次事故到底关哪里的事？
陈建辉：事故调查现在正在紧锣密鼓地进行，事故的结论应该是等到整个事故调查各方面的情况都摸清楚了，责任都分清了，结论都出来了，省政府也批复同意了，这才是最完整的、最科学的、最严谨的。至于说桥梁技术评审会得出的结论，那只是一个技术层面的、对桥梁方面的一个鉴定意见，还不是事故的最后结论，仅作为事故调查组的参考意见。
继续打捞排查疑点
主持人：搜救打捞工作已经有了一个阶段性的成果，还要进行多久？
陈建辉：根据我们摸查到的情况，从鹤山开往佛山方向的车辆，从15日零时到5时10分，录像枪摄到的车辆是132辆。我们一共证实了131辆车辆都是安全的，还有一辆是无牌车，没有办法核实究竟是哪一个单位的。这里就有两个可能，一个是它可能掉到水里了，另一个可能就是这辆车可能通过岔路走了。我们要求继续打捞，逐一排查。
图：昨晚，专家与网友就九江大桥问题进行交流 本报记者 朱文海 摄
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