为避长城，铁路躬身而过

　　本报记者 李玉波 通讯员 朝鲁

　　预计今年开工的巴新铁路项目工程（从内蒙古自治区西乌珠穆沁旗巴彦乌拉镇到辽宁省阜新市新邱的铁路）正在紧锣密鼓的筹备中，这条铁路为了躲避一道两米高的“土墙”，屈尊从墙下挖隧道通过。

　　据赤峰市博物馆文物科的王科长介绍，金长城俗称成吉思汗边墙，又称金界壕、金边堡，是金代女真族为抵御蒙古南下入侵修建的防御性建筑。它大部分建在呼伦贝尔草原上，结构不同于常见的长城，是一条挖掘的10多米宽的深沟，挖出的土石在沟的一侧砌墙。从呼伦贝尔到乌兰察布，金长城全长5000多公里，是内蒙古境内现存最长的长城遗迹，属于国家级文物保护单位。

　　根据最新的《长城保护条例》，当无法避让时，应采取挖掘地下通道或架设桥梁的方式通过长城。任何单位或者个人进行工程建设，不得拆除、穿越、迁移长城。

　　内蒙古考古研究所基建考古办公室主任任保其说，“最初申报的设计方案在经过林西县时和金长城有交叉点，经过我们实地考察，确切告诉北方巴新铁路有限责任公司不得破坏长城遗址”，因为“这是国家级文物，我们必须要保护”。

　　“再次的申报方案中，提出在金长城下面挖一条隧道通过，以避免对该文物造成破坏。”任保其说，“新的申报方案中提到，仅此一项，预计投入四五千万元。”

　　“这次对金长城的保护很成功。”内蒙古文化厅文物处处长王大方说，“以前人为因素对长城造成的破坏，真的是很令人痛心。”

　　2006年，一条新修的公路途经丰镇市隆盛庄东约1公里的一段明长城遗址，开发商内蒙古宏基路桥投资发展有限公司无视文物局不许破坏长城的要求，将长城“推倒”20多米，深深地压在路基下面。

　　“最后对该公司处以50万元的罚款，但造成了不可恢复地破坏。”王大方说。

　　同样是在2006年，位于包头市九原区兴胜镇二海壕村的一段赵长城遗址，被推平准备盖厂房，破坏长度达98米。这个工程是在得到九原区兴胜镇二海壕村村委会主任的许可后，并在该主任的亲自指挥下进行的。

　　“事发前我们文物部门曾多次到现场，严禁进行损害文物遗址的施工行为，但他们还是明知故犯。”王大方说。

　　“经济建设和文物保护发生冲突时，我们肯定是以保护文物为重”，任保其表示，“文物是不可再生的。”

　　王大方介绍，位于内蒙古境内的有秦长城、汉长城、魏长城、金长城、赵长城、明长城等，现存总长1．2万公里，占全国长城总长的1／2以上。

　　任保其说，巴新铁路的最初设计中，还要穿过金长城的一个驻守士兵用的方城，在改善方案中，绕过了该方城。