西部通道深圳侧接线明日通车
全长4.48公里,大部分为下沉封闭式道路,设计车速80公里/小时,阻燃沥青路面安全又环保
本报讯(记者郑向鹏通讯员周清实习生陈蕾)记者昨天从市建筑工务署获悉,连接深圳湾口岸的西部通道深圳侧接线已全部完工,并做好通车准备,计划7月1日与深圳湾口岸同步开通。
据了解,作为深港过境车辆专用通道,西部通道深圳侧接线是西部通道工程的重要组成部分,其起始于月亮湾大道,沿途经大南山北麓、东滨路建成区、后海湾填海区,止于一线口岸,主线为双向六车道,全长4.48公里,通过4条客货车匝道与一线口岸相连,主线道路按双向六车道高速公路标准设计,设计车速80公里/小时,计划总投资21.8亿元。西部通道深圳侧接线以高架桥方式经过大南山北麓,然后以地道下穿东滨路建成区和后海湾填海区,其中主线下沉式道路长约3.09公里,是目前为止全国最长的城市地道项目。
在西部通道深圳侧接线开通后,从深圳湾口岸来的过境货柜车就可以通过这条通道驶入月亮湾大道,然后再驶向广深高速、南坪快速、北环大道、107国道等道路,远期将与沿江高速相连。往香港方向的车辆,也将通过西部通道深圳侧接线进入口岸,接受检验后过关。
市建筑工务署项目主任朱萌向记者介绍,为减少对周围环境和居民影响,西部通道深圳侧接线工程方案经过了3次调整和优化,综合居民、专家等各方意见,由最初的高架桥方案改为全封闭下沉式道路组合方案。由于该工程施工组织复杂,难度极大,而且大部分是在建成区,涉及面广、工期要求紧,是以往市政工程建设中所罕见的,负责工程建设的市建筑工务署,科学合理地组织工程管理,指挥全体施工单位加紧施工,并采取了环保降噪、交通疏导、安全防护等措施,三年的建设任务在一年多时间内完成,其中仅用15个月即实现了主体结构贯通,确保了西部通道这一关键性控制工程按期优质完工,创下了深圳建设史新奇迹。
引人关注的是,西部通道深圳侧接线工程是个典型的环保工程,在建设中采取一系列环保措施。因普通沥青容易燃烧,一般隧道的路面都是混凝土路面,但这种路面噪音较大。西部通道深圳侧接线隧道内路面采用的是新研制成功的阻燃沥青,不仅降低噪音3-5分贝,而且在发生火灾时不会燃烧,也不会发出有毒气体,安全性大大增强。同时,为了将对沿线居民的影响降至最低,在居民区较近的两处地方分别安装了410米的单边隔音墙和370米的全封闭隔音墙,以减少噪音对周边居民的影响。
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