我国将涌现二次换车高峰 自主中级车获良机(图)

魏孝明 摄

　　“二次换车”高峰涌现 自主中级车迎来爆发点(图)

　　车市步入销售淡季，但自主品牌却迎来全新的市场机遇。日前，国内权威调查咨询机构新华信发布最新调查结果称，车市将步入一个换车高峰期，并且这种势头将就此延续较长的一段时间。

　　业内专家认为，随着“二次换车”的到来，错过了车市第一波高潮的自主品牌将迎来新的销售良机，其中10万元级别的中级车将取代经济型轿车成为最大受益者，而比亚迪、奇瑞、红旗等生产高配置中级车的自主品牌更有望迎来爆发点，向合资品牌发起猛攻。

　　自主中级车获良机

　　据新华信调查显示，有接近半数的（44.4%）被调者把拥有汽车视为改变生活质量的重要标志。有40.3%被调者认为车辆在使用到第5年时为最佳的换车时机，大部分被调者（71.2%）将换车周期锁定在3-5年内。

　　私家车消费从2003年大规模出现至今，已经步入了第4个年头，依据大部分用户集中在第5年换车的调查结果推测，明年车市将步入一个换车高峰期，并且这种势头将就此延续较长的一段时间。

　　不少消费者称，在2003年车市选择较少，主要为合资品牌，同时由于消费能力普遍较低，购买的车型多为经济型轿车。但“二次换车”高峰的到来，将意味着车市销售进入新一轮洗牌。

　　新华信最新调查验证了这一结论。据调查，目前有71.4%的用户认为所更换车辆要比上一辆车提高一个档次，另有21.3%用户会考虑不同类型车，只有7.3%的用户会在同一档次车里进行挑选。由此可判断，“二次换车”过程中，10万元级别的中级车即将取代此前消费主力——经济型轿车，成为时下购车主流。

　　值得注意的是，从去年开始，中级车市场已经不再被合资品牌所垄断。据中国汽车工业协会的权威统计显示，中级车市场冠军仍旧是凯越，但月度销售亚军已经被比亚迪F3所摘取。

　　此外，奇瑞汽车新旗云系列今年以来销量也迅速提升，月均销量达到1万辆以上，和凯越、伊兰特的销量接近。因此，“二次换车”高潮又为自主品牌寻找新的市场空间提供了突破良机。

　　“高配置比拼”时代来临

　　本市一位汽车经销商表示，“现在消费者已经从以前有车的喜悦，逐渐转变成对车的理性认识。”据分析，车型的内在价值取代价格成为“二次购车”最关注的问题。业内普遍的观点是，“二次换车”过程中，消费者更加留意中级车的内在配置与价格保值能力。

　　据汽车业专业人士评价，自主品牌在配置方面代表了10万元级别家庭轿车的高水准，并分为四个车型档次，以满足不同层次车主的需要。如今年5月上市的搭载全新发动机的F3还配备了可视倒车系统。据悉，由于造价高，该配置目前在20万元以上的高档车型上才会出现。另外，吉利推出的远景，是一款长达4.6米的中级车，价格却下探到了7.48万元，且最低配置的远景同样匹配CVVT发动机、电动门窗、中控锁、CD以及6喇叭音响系统。

　　作为“二次换车”的受益者，业内人士分析，中国汽车消费市场已经渐趋成熟，在激烈的“二次换车”竞争中，自主品牌采用高配置的内在“价值”取代了此前的“价格战”，在“性价比”的整体坐标上已经不断向上提升。业内人士认为，“高配置比拼”时代开始随着“二次换车”的高峰快速来临。

    记者 门莉娜