武广铁路假粉煤灰泛滥探源
假粉煤灰流向武广高速铁路的背后,除了施工单位监管流于形式之外,根源是在暴利驱使之下,粉煤灰需求双方相互内外勾结——
■本报记者 庞皎明
“粤FN1311”的旅程
天上下着雨,忽小忽大。
记者与车牌号为“粤FN1311”运送假粉煤灰的槽罐车打交道,实属偶然。为了摸清不合格粉煤灰的流向,记者对提供这些粉煤灰的地点进行了探访,在此期间,粤FN1311与记者不期而遇。
6月17日,广东省乐昌市坪石镇,三益水泥厂。粤FN1311正在往车罐中装粉煤灰。知情人向记者透露,该厂制造的假粉煤灰(原料为煤矸石碎块、炉渣等),如今的需求方只有一家——武广高速铁路各施工单位。
“这些假粉煤灰,是提供给武广铁路。”一名不方便透露姓名的知情人对记者说。为了证实这一说法,记者决定跟随粤FN1311,看其送货的地点是否为武广线施工单位。
下午2时20分左右,粤FN假粉煤灰利益链1311装好粉煤灰以后,驶出了三益水泥厂。途经坪石镇因2006年“7·15”乐昌水灾而冲毁的大桥后不久,它驶上了107国道。
粤FN1311由南向北走,在107国道湖南宜章段,记者以买粉煤灰的名义将其拦下——在专业人士的指点下,要证明其粉煤灰为不合格或者假冒,必须对其进行取样检测。
记者了解到,该车的司机姓王。“我只负责帮老板开车。”王司机一边说着,一边爬上装“粉煤灰”的罐子,帮记者取样。
一个事实是,粤FN1311随车携带的粉煤灰“质量检验报告”和“产品合格证”均表明,该车运送的“粉煤灰”为F类1级。但记者事后在其他目击证人陪同下,委托专业机构对该样品进行了检测,除了细度、烧失量等指标与国家标准不符外——在500倍的显微镜下,这些所谓的“粉煤灰”,其样品所含玻璃微珠几乎占不到粉煤灰的1%,而在真粉煤灰中,玻璃微珠一般能占到60%到80%甚至更多。
下午4时30分左右,粤FN1311进入湖南省郴州市城区。而后,拐进了一条崎岖山路。
大约在下午7时许,粤FN1311驶进了中铁隧道集团的混凝土搅拌站,地点是湖南省郴州市北湖区华塘镇毫里村。
据了解,该路段为天鹅岭隧道。承建单位为中铁隧道集团武广客运专线XXTJIV标第二项目队。天鹅岭隧道全长2365米,属于A类工程。
2006年3月22日,武广客运专线常务副总经理周蓉来天鹅岭隧道工地检查工作。据报道,周曾表示:“中铁隧道集团注重工地形象建设,在工地建设方面上了一个新台阶。”而施工单位,也获得了毫里村委会送来的锦旗:为国家建设铁路,为村民做好事。
6月19日,记者又碰到了粤FN1311。记者提前从知情人士处得到消息,“从桥口电厂直接拉出来的粉煤灰原灰,要运往武广线各施工工地”。
当日傍晚7时许,在湖南省郴州市苏仙区桥口镇桥口电厂,正好装完粉煤灰原灰的粤FN1311缓缓驶出厂区。
晚上12时左右,粤FN1311到达107国道湖南宜章收费站。一个可堪佐证的细节是,由于粤FN1311超载,当地交警将其拦下,直到12时30分办理完罚款等手续后才放行。
粤FN1311行驶缓慢,由北向南。
6月20日凌晨3时许,车子熄火。停在了一条乡村公里旁边。
5时30分,粤FN1311启动。20分钟过后,其驶进了武广线的一个混凝土搅拌站:中铁十九局5标项目的搅拌站。
当晚,要求匿名的专业人士,对从桥口电厂发货的这批粉煤灰原灰进行了检测。其中,烧失量为16.2,细度为37——在这批粉煤灰的质量检验报告上却标明为“F类1级粉煤灰”,烧失量4.7,细度10。“纯粹的人为制假。”上述专业人士如此表示。
对此,运输粉煤灰的司机对记者的解释是:“‘质量检验报告’和‘产品合格证’都是老板提前弄好的”。中国经济时报
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