巴黎5天后将变身“单车之城”

　　巴黎5天后将变身单车之城 从汽车和废气中解放巴黎人民

　　巴黎市长贝特朗·德拉诺埃觉得他预见了巴黎的未来：这种有两个轮子、三种速度，可以调节的座垫、耐磨轮胎、一个小篮子——还有环保把手的交通工具，马上要在巴黎“攻城掠地”。

日前，为了适应750座自行车出租站的使用，法国人正夜以继日地在街头巷尾改建道路。5天之后，巴黎将变身成为一座“单车之城”。本版文字 瑞秋

　　时报综合报道 7月15日，正好是法国大革命纪念的第二天。法国的“浪漫之都”巴黎将用10648辆自行车，实现他们的“自行（车）革命”。事实上，在今年1月份的时候，巴黎已经计划好要建1400个自行车出租站和启动20600辆自行车。按照计划，每个巴黎人无论何时何地，都能够在275米的范围内找到一辆“绿色交通车”。

　　从废气中解放巴黎

　　同样的自行车推广项目在很多地方都有，荷兰的阿姆斯特丹也是一个以自行车闻名的城市，然而他们推行的类似计划却不幸夭折。对此，法国人认为自己的计划已经成功地解决了困难。在里昂，出租自行车从2005年以来就没有停止过。巴黎的官员称，巴黎是世界上第一个采用了自行车作为主要交通工具的首都城市。不仅如此，巴黎人还很有信心地声称：项目规模那么大，几乎不可能失败。巴黎人把这个野心勃勃的环保交通计划命名为：“自行自由”——要将巴黎人民从无边无际的汽车和废气中解放出来。

　　约翰森·皮尔森是巴黎本地人，他参加了青年志愿者计划，义务在一个自行车出租站解答疑难。他对记者说：“当我刚听说这个‘自行自由’计划的时候觉得很吃惊，因为750个自行车站是一个很大的数目。不过，更让我吃惊的是巴黎人对自行车的热情。”

　　对这个项目持保守意见的人提出：“自行自由”不该动用额外的资金，应该是一个自给自足的项目。实际上，这个计划是由世界户外广告巨头“德高”公司所赞助——代价是他们得到了巴黎1600块广告牌。

　　租用一年才290元

　　据悉，巴黎建造的自行车出租站实现了自动化的理念：每个站都设有类似ATM自动取款机一样的感应台，附有法语、德语、英语和中文四种语言服务。人们可以租一天、一周甚至一年（一年也只要29欧元），只要刷了卡，一辆自行车就会自动解锁，供市民使用。

　　值得注意的是，“自行自由”计划的主要目的，是为了满足巴黎市民的出行需要，而不是给游客们在塞纳河畔悠闲观光的。而且，“骑客们”只要在30分钟之内到达目的地，那么租金就是零！超过30分钟的，收费1欧元。如果租用1.5小时，则要付费2欧元，2小时则4欧元。自行车站每天24小时开放，巴黎人皮尔森说，他们希望每辆自行车每天能够使用10～14次。

　　不还车自动报警扣钱

　　另外，如果市民发现某个自行车站的车已经“租罄”的话，那么他们可以刷刷卡，系统就会自动指示他们到最近的另一个车站，而且还得到额外15分钟——即一共45分钟的免费使用时间。如果市民中途要停下来吃个便饭什么的也很方便，这些自行车都有锁。

　　当然，这个“自行自由”计划对市民的责任心有很高的要求，不然就会像里昂第一年实行时那样：1000辆自行车中有差不多一半“人间蒸发”或者被严重损坏。有前车之鉴，巴黎这次格外小心：每个“骑客”开户时就要存入150欧元，如果有人不还车的话，自行车自带的报警功能就会启动，而“小偷”的账户也会自动被罚款。

　　“自行骑士”声名狼藉

　　法国人不得不变了。他们非常希望把城市变成一个充满自行车“骑士”的地方，这样的景象被普遍认为是文明、人文气息浓厚的象征。然而问题是巴黎的街道一直以来并未遵循进化思想：19世纪的街道承载着21世纪的交通。拥挤的并不是自行车，而是凶猛的汽车、以及更加不要命的摩托车，在各条车道之间横冲直撞。曾经有官员认为，巴黎的司机们会改变的，并对此充满信心。然而事实却让人沮丧。

　　在过去两年中，巴黎已经为自行车、公交车和出租车扩充车道。在一早一晚的交通繁忙时段，市民尤其着急，然而自行车站只有一台刷卡机。有市民质疑：出租自行车只能迎合学生和那些夜猫子回家的需要。

　　在法国，自行车文化虽然在升温，却仍未普及。相反，“自行车骑士”们经常在人行道上自由穿梭、不看红灯、逆行……经常不遵守交通规则而落得“臭名昭著”。

　　安·玛丽是巴黎左岸一家自行车店的老板，她说：“在巴黎推广自行车是好事，不过巴黎人还不习惯骑车。”另外一个仍未解决的问题是：停车难！巴黎市民担心，已经非常拥挤的停车位还要让位给逐渐增加的自行车站。

　　巴黎租车须知

　　30分钟以内 免费

　　超过30分钟 1欧元

　　1.5小时 2欧元

　　2小时 4欧元

　　1年 29欧元