广通至大理铁路挡墙坍塌 18小时抢险已恢复通车

　　广大铁路挡墙坍塌18小时抢险昨日凌晨恢复通车

　　105公里处

　　18日9时23分发生第一次坍塌，泄下300多方泥土石

　　18日13时20分发生第二次坍塌，泻下3000多方土石

　　19日3时45分，第一列火车通过坍塌现场

　　大山深处，应急照明灯照出白昼一般的感觉，几百名铁路工人紧张忙碌，一台台挖掘机编织出的巨响震耳欲聋……这是昨日凌晨1时，记者在广大（广通—大理）铁路105公里处，铁路档墙坍塌抢险现场看到的一幕。

此时，距离因为挡墙坍塌而引起这条连接滇西南的铁路大动脉中断，已经过去了近16个小时。丝丝雨点中，在场的所有人都只有一个信念：尽快挖开坍塌的石土，恢复通车！

　　两次坍塌埋住70米铁道线

　　“铁路挡墙的第一次坍塌发生在18日上午的9点23分，当时，我看见铁道边用石头砌成的挡墙底部凸出了一块，慢慢的，凸出的部分越来越大，跟着，原本被水泥固定的石头开始掉了出来。接着就听见‘哗’的一声，大堆的山土伴随着挡墙的石块倾泄下来，把10多米长的铁轨埋了起来。据我们当时在场技术人员的估算，这次坍塌一共泻下了300方左右的山土。”用相机拍下整个坍塌过程的铁路工人马坚说。但是，大家都没想到，这次泄下的300方泥土仅仅只是整个坍塌过程的开始。

　　“坍塌发生后，我们紧急动员了130名铁路工人对现场进行紧急抢险。由于泄下的泥土不是很多，我们当时预计可以在18日下午15点以前完成整个抢险工作，恢复昆明到大理的整条铁路线的畅通。”抢险总指挥李先生说。但是，就在抢险工作紧张展开的时候，第二次更大规模的坍塌发生了。

　　下午13时20分，几块从山坡上滚落的石块引起了李总指挥的警觉，多年的经验告诉他，危险即将到来。李总指挥立即下令，撤开了所有在挡墙下清理铁道线的工人。工人们刚刚跑来，一大片山体在没有挡墙阻隔的情况下滑向30米下的铁道线，坍塌带起的巨大灰尘在雨中仍然呛得人们喘不过气来。第二次坍塌倾泻下了3000多方土石，把广大铁路105公里处70多米长的铁道线埋了个严严实实。这条担负着昆明至大理铁路运输的大动脉被迫中断。

　　而此时，一列由昆明开往大理的客运列车已经奔驰在了半路上……

　　紧急疏散近1300旅客

　　怎么办？火车已经在路上了，而大规模的坍塌才刚刚发生。在坍塌现场的铁路局领导立即找来了工程技术人员商量。

　　“以现在的情况来看，短时间内恢复通车的希望不大，我们需要时间来挖开铁路上的泥土，并加固和修复挡墙。”云南省铁路建设工程公司陈念斌说。

　　“立即启动应急预案！一边疏散安置好已经在路上的旅客，一边调集应急抢险力量加快抢险速度。”抢险李总指挥下达了命令。

　　按照应急预案，一方面，抢险指挥部立即征调了附近铁路站点的170名护路工人，加上沿线村庄的村民和民兵一共250人投入了抢险工作，为了提高效率，抢险指挥部还用轨道车运来了3台挖掘机和一台装载机投入抢险。

　　另一方面，在距离塌方地点几十公里外的楚雄火车站，一场和火车抢时间的应急处理行动在有条不紊地展开。据记者在楚雄火车站了解到，原来从昆明到大理的客运列车每天有两趟，但自7月5日起停运了一趟后，剩下的一趟客运列车每天平均运送2000人左右，加上现在正好是暑期，乘坐这趟列车的旅客以游客居多，铁路一但中断，从昆明发出的车只能到达楚雄站，从大理发出的车只能到达祥云站。而此时，昆明发出的车，已经在路上，如何把这一车的旅客运送到剩下的祥云、大理就成了楚雄站的首要任务。

　　楚雄火车站准备了十多辆大巴，准备把到楚雄火车站的旅客通过公路运往祥云和大理。楚雄火车站一值班员透露，当时到达楚雄火车站的旅客有近1300人，18日下午17时左右，这些旅客都得到了妥善安置，而且这些费用都将由车站承担。

　　三天前就出现裂缝

　　在抢险现场，一名姓陈的工作人员坦言，铁路的沿线一直都有护路工人巡察，以保证铁路的安全。由于连日下雨，早在3天前，一名护路工人就发现了广大线105公里处30多米高的铁道挡墙出现了裂缝，有坍塌的危险，于是，铁路方面就派出了70多名护路工人24小时在现场守护，但是没想到险情发展的会如此迅速。一条裂缝在短短3天时间里就演变成了坍塌。

　　抢险工作困难重重

　　当所有的工作人员和工程机械都投入了抢险工作时，一个问题又摆在了抢险指挥部的面前。

　　“坍塌现场位于山腰，山面非常陡峭，距离两边山坡的距离只有十多米宽，那么多的人员和机械在这样一个狭长的地方根本就施展不开。但是，抢险又要求要在短时间内完成。”抢险总指挥李先生说。最后，抢险指挥部决定把人员和机械分为两组，轮番进行休息和工作。

　　在现场，记者看到，先由挖掘机把埋在铁道上约五六米高的土石清开，再由工人用铁铲小心的刨出铁轨。但是，当清理进行到一半时，又一个问题出现了——由于在整个抢险过程中，雨一直没停过，在雨水的冲刷下，裸露的泥土不断滑落到铁道上。“派人爬上山，人工清除松了的泥土！”李总指挥决定。

　　铁道边三十多米高的山崖和地面几乎成一个90度的直角，要爬上去谈何容易。这样的情况下，工人们找来了几根绳索，由几名工人爬上山顶后，把清理浮土的工人吊起来。就这样，三四个铁路工人变成了蜘蛛人，悬在三十多米高处清理浮土。

　　昨日3时清干净道上土石

　　经过紧张的清理工作。昨日凌晨3点左右，铁道线上的土石全部被清理干净，技术人员经过认真检查后，确认铁轨没有问题，可以正常使用，抢险工作随即转入了对坍塌挡墙的加固。

　　李总指挥说，这条铁路线是连接滇西南的大动脉，每天除了有两趟客运列车通过外，还有多趟的货运列车通过。铁路如果中断一天，所造成的经济损失和社会影响是非常巨大的，所以，抢险工作最重要的就是恢复列车的通行。只要车可以通过了，剩下的加固重建工作都会很快完成。

　　截至昨日记者发稿时，广大线105公里处的挡墙加固、修复工作仍在进行。