长沙十里港区月底拆迁 千年古港将从地图上抹去

　　千年古港将从地图上抹去 十里港区月底拆迁

　　三湘都市报7月24日讯始建于西汉年间、长沙最老、最大的港口十里港区将于月底启动拆迁，8月全面拆完。长沙市南湖片区拆迁指挥部余主任今天告诉记者，目前十里港区最大的作业区南湖港随着火车南站的关闭已做好拆迁准备，港区拆完后将建成湘江风光带。

《水经注》曾有记载“十里港区始建于西汉年间，是长沙最老、最大的港口，上个世纪末的极盛时期，该港区由南至北有码头12座，年综合通过能力146万吨。”长沙市海事局负责人介绍，随着南湖片区湘江风光带的建设，十里港区最南端的“绝版”地———临湘江东岸320米的铁水衔接岸线和码头仓库面临拆迁，整个十里港将在8月份永远退出市民视线。

　　据悉，南湖港为长沙老港区最大作业区，《水经注》载：“北对长沙郡”，“若开浚得法”、“可容百舟”利商利民，曾进行疏浚和筑圩工程。明清两代，南湖港即为船舶屯集的港区，南湖港区成为水铁换装枢纽，经历年投资扩建，形成700米的作业岸线，5万平方米的陆域面积，年吞吐量130万吨的生产能力。1983年省交通厅、省经委投资390万元，建成直立岸壁式码头3座，岸线长270米，仓库1栋，占地面积2800平方米，容量为2520吨和1600平方米的港池雨棚，1．5万平方米的货场及相应的排水、供电等项设施，是长沙最大的港口。

　　5年腾完千年老港

　　“长沙港(老港区)地处城市中心，陆域狭窄，场地分散，没有港区铁路，港口机械设备陈旧，严重制约了长沙港口外貌运输和港口生产的发展。同时长沙港发展战略是向现代化港口主枢纽迈进，加之省委、省政府建设湘江风光带，形成生态经济圈规划、环境保护、市内交通要求，拆迁势在必然。”海事局负责人说。

　　据悉，2003年，长沙面临有史以来最大的一次港口拆迁，十里港区基本上腾地让位于湘江风光带。西湖桥和金华殿作业区都拆了，剩余的南湖港作业区也整体拆迁向南挺进。一水厂以北的南湖港区于2004年移交湘江大道天心区建设工程指挥部，也于当年5月全部拆完。因一水厂以南特定的长沙火车南站铁路线相衔接的“2号机”每月约有10000吨食盐“水转铁”联运，为方便货主陆地接运数千吨粮食、滑石粉等散、杂货物在此起卸得以保留。截止到2007年6月，整个十里港仅存一水厂以南约320米长岸线的“2号机”、“3号机”、“408”、“八道”生产线装卸散杂货物。

　　追忆惟看四羊方尊

　　“十里港全部拆完后，原则上将不保留什么，市民若想追忆历史，就去风光带上看四羊方尊吧。”海事局负责人介绍，2004年，南湖港拆迁南移时，曾用港口的龙门吊制成四羊方尊形状，置于风光带上，遂成沿江一景。同时，老港拆迁时，霞凝新港一期工程也建成试投产，目前共建有4个千吨级框架码头，是湖南省第一个二类口岸，目前三期正在平整土地。

　　“南湖片区湘江大道南段路幅范围内已拆完，港口拆迁计划于月底全面实施，8月底拆完。”拆迁指挥部余主任说，按照计划，港口将全部拆除并在原地基上建起延伸至猴子石大桥的湘江风光带，但在这个老港口全部拆除后，是否会建起新的客运港，将视规划而定，目前整个片区的规划尚在完善中。