潜江城区72台公交营运车辆55台是报废车

　　荆楚网消息（湖北日报）　（记者李保林）潜江市多名城市公交营运车辆车主近日向湖北日报投诉，他们目前正运营的城区1路、2路公交车，大部分是报废车，存在严重安全隐忧，相关部门又不准车主自行更换新车。

　　26日，记者搭乘2路公汽体验调查。车门一开，售票员就提醒：“注意蹬车脚踏板上的洞，小心卡住脚。”她说，只要不提醒，总有乘客脚被卡了惹纠纷。上车后，这辆设计16座的车只剩下3个座位。仪表盘里，只有油表指针在摇摆，其他指针均无法工作。方向盘下，电线杂乱裸露，缠成一团。车厢地板上铺着块铁板，但裂缝处仍可见车身下的地面。

　　车主聂师傅说：“这车除了喇叭不响，到处都响。”他的车去年底就到了报废期，由于车型太老，配件都难更换，发动机是从另一辆报废车上拆换下来的。现在车子没了转向灯，转弯时聂师傅手伸窗外打手势，提醒后面车辆注意。他最担心的是刹车：“要踩三四脚才能刹住！”

　　车主们反映，1路、2路公交车，报废车占了绝大多数，有的车超期4年多了。他们多次要求更换新车，主管部门却以统一车型、统一厂家为由，不准车主私自换车。一位何姓车主说，由于是报废车，保险公司不卖保险。今年高考期间，车队给他们联系运送考生的业务，可交管部门不同意：“报废车不能接送学生。”“那怎么还让我们继续用这些报废车呢？其他人就该坐报废车？”老何想不明白。乘客意见更大。乘客马女士说：“坐这种车一点安全感都没有，可上下班都要坐！”一位经常坐2路车到市委、市政府的公务员说：“现在公务小轿车越换越好，而老百姓天天坐这种没安全保障的车，像话吗？！”

　　在潜江有关部门，记者了解到，潜江城区1路、2路72台公交车中，有55台达到或超过使用年限。

　　潜江市政府副秘书长王春平解释说，潜江公汽公司成立于1988年，当时城区面积小，政府财力有限，全部吸纳个体车辆挂靠参与公交营运，车辆产权为个人所有。而根据2005年国务院《关于优先发展城市公共交通的意见》，潜江这种模式已不符合相关政策。如准许车主私自更换新车，必将增加公汽改革成本。市政府已多次召开会议，正在研究制定公汽改革方案。

　　对此，一位张姓乘客表示：“政府重视不应仅体现在会议上，市民要的是实在的出行安全。”