“京沪空中快线”今天正式运营后，从北京首都机场飞往上海虹桥机场的机票将普遍上涨3折左右。昨天（8月5日）记者获悉，为保证“京沪空中快线”的顺利运行，首都机场特意将2号航站楼Q值机岛01至08号柜台作为“京沪空中快线”专用值机柜台，并考虑增加2到4台自助值机设备以满足日渐增长的京沪客流的需要。
同时，2号航站楼安检3、4号通道，22至24、32至34号登机口，15、16号行李提取转盘也将作为“京沪空中快线”专用运行资源，全力保障快线运行。此外，“京沪空中快线”试运行阶段将保持现有航班时刻表不变。
记者昨天从机票代理商游易网查询到，8月3日到5日，北京到上海虹桥全天都有最低4折450元的低折扣机票，但从6日起，这些低折扣机票将不见踪影，6日除早晚各有一班最低5.5折620元的机票外，全天基本都在6折680元以上；8月7到10日，除早7时40分到9时有最低5到6折机票外，全天基本都在7到7.5折以上。
而从上海虹桥飞往北京的机票几乎没有折扣，据了解，除8月4日、5日出现最低8到9折机票外，从6日到10日基本都是全价票1130元。
记者随机调查京沪间的旅客，发现自掏腰包的旅客对此次价格波动较为敏感，而对商务人士影响很小。王小姐是经常往返于京沪的公司中层管理者，她告诉记者：“一般公司会议决定很急，即使机票没有折扣也要准时抵达上海。”因此，价格对她影响不大。
民航资深票务人士分析说，“京沪空中快线”开通初期，各航空公司都持观望态度。由于国航、东航、上航、南航、海航五家航空在这条航线投入的运力不同，服务也有差异，如果一家航空公司推出超低折扣机票，那么旅客购买后转签到服务较好的大航空公司，势必会给打折较高的航空公司带来运营压力。因此，价格较为统一，可能是京沪快线市场的一个尺度。不过，这位业内人士预测，由于市场规律的运作，高位票价将不会持续太久，“可能两周后就会因航空公司更为具体的政策发生变化”。
记者追访 国航 快线旅客优先疏散 在运行方面，国航集中大量精力统计分析京沪航线正常率、执行率和延误原因。相关负责人表示，国航已与空管等部门协调，优先保障京沪快线航班运力安排，并制定应急预案。一旦大面积延误出现时，国航将积极调整航班时刻，优先疏散京沪快线旅客。
南航 换登机票改在2号楼 “京沪空中快线”启动后，所有乘坐南航京沪航班的旅客将不在1号楼办手续，而是在首都机场2号航站楼统一办理登机手续。
海航 仍有其他价格优惠 京沪快线开飞后，海航每日将有3个航班，虽然数量少，但投入时刻好、机型好。市场部相关负责人表示，京沪线一直是海航北京出港的核心航线。实施“京沪快线方案”后，旅客仍可享受到海航“超值头等舱产品、950718产品、往返程优惠”等价格优惠。
权威说法 政府引导的首条国内快线 据民航总局介绍，2006年，北京至上海虹桥航线完成旅客运输量418万人，平均每天的旅客运输量已达1.1万人以上，国航、东航、上航等5家航空公司每天提供的航班数量合计超过30班，京沪航线上商务旅客集中，已经具备了实行航空快线运营的市场条件。
但先前，由于旅客不能在不同的航空公司的航班之间自由签转，而单独某一个航空公司的京沪航班的间隔往往超过一个小时，再加上地面服务流程繁杂，“快线”不快是京沪旅客抱怨的焦点。此次由政府主管部门牵头，也是对航线运营模式的一次改革尝试。
从8月6日开始，“京沪空中快线”将以同一个品牌名称，同样的品牌标识，相同的服务承诺，相同的航班延误赔偿标准，集中在机场的同一个区域内运营。（彭岚兰）
从8月6日开始，往返于北京－上海的旅客将更加方便了。“京沪快线”将正式开始运营，每半小时就有一趟京沪航班，3个小时就能完成北京—上海两地机场之间的航空运输。
记者昨(30号)天从国航获悉，根据民航总局的相关文件要求，由国航、东航、南航、上航、海航联合打造的“京沪空中快线”将于8月6日正式在京沪两地启动。 (来源：北京晨报)
(责任编辑：赵健)
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