首推“汽车三包” 福田欧马可凭什么敢吃螃蟹?(图)

　　中新网8月6日电“包修、包退、包换”，中国消费者耳熟能详的商品三包服务多年来始终与汽车“绝缘”。近日，这样的尴尬终于被打破：在推出“37种关键零部件保修20万公里”的服务承诺基础上，福田欧马可进一步宣布，欧马可A系列轻卡在行业内率先推出“汽车三包”措施。

　　据悉，欧马可在活动期间内(2007年5月1日—12月31日)，如发生严重故障，经多次维修故障无法排除的，可选择换车或退车政策。不仅如此，与国内首个“汽车三包”服务政策配套，福田欧马可还面向消费者开展了“先用后买”促销活动。消费者通过申请，可以先免费试用欧马可，在试用过程中亲身体验欧马可的产品动力性能、操控性能之后，再决定是否购买。

　　作为独自扛起欧系高端轻卡大旗的一支新军，福田欧马可独家首推“汽车三包、先用后买”是不是一种冒险？在目前国家汽车三包政策标准没有正式出台的情况下，几乎所有的汽车企业宁愿反复维修也不退、换车。那么，福田欧马可凭什么敢第一个吃螃蟹？面对业界类似的担心和疑问，福田欧马可准备好了吗？

　　“先用后买汽车三包”的实施首先需要企业有强大的实力，没有技术实力、生产实力、资金实力的厂家根本不敢作出这样的承诺。专家指出，产品质量在“先用后买、三包政策”中起决定作用。福田汽车敢于做出如此震惊的创举，主要是源于其对自身产品的技术和品质的自信。

　　据介绍，欧马可以德国奔驰的欧洲顶尖卡车技术为标杆，整合全球优势资源，联合英国莲花、德国奔驰和BOSCH、奥地利AVL等欧洲著名汽车制造商共同设计、开发，使整车性能处于国际领先水平，达到了世界标准的高安全、高舒适、高环保的卓越品质，以全新升级、引领世界标准的车身、底盘和动力技术定义了高档轻卡世界标准。同时，为绝对保证欧马可的产品质量，福田汽车在欧马可零部件生产制造全流程中，在国际化标准的质量管理体系基础上，不折不扣地导入和融合了久经全球市场考验、绩效卓著的丰田TPS生产方式。在配件工程管理、配送体系建设中，专门成立独立的配件公司，从体制上重构配件供应体系，确保了配件供应的及时到位和配件服务的可靠品质，形成了更加科学的、先进的、与国际接轨的配件管理模式。

　　在服务方面，福田欧马可已经建成国内最大的、国际领先的CallCenter呼叫中心。同时，福田欧马可595个配件供应网点、近1000家配件供应商、2000多个服务站组成了密不可分、遍布全国的服务网络。欧马可的完善的售后服务体系为“三包政策”的实施，提供了可靠的保障。欧马可的用户可以享受到便捷、及时、优质的服务，用户的需求到哪里，福田欧马可的服务就能延伸到哪里。

　　专家评价说，看来，福田欧马可之所以敢为天下先，创造性地承诺并实施“汽车三包、先用后买”营销服务政策，是源于其品牌背后强大的企业实力，是基于对欧马可“欧洲技术，世界标准”产品品质的自信。有专家预言，福田欧马可“三包政策”会成为中国汽车售后服务一个里程碑式的创举，它将有助于加速国家三包政策标准的出台，也会对国内其它汽车企业起到示范作用。