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首推“汽车三包” 福田欧马可凭什么敢吃螃蟹?(图)

  中新网8月6日电“包修、包退、包换”,中国消费者耳熟能详的商品三包服务多年来始终与汽车“绝缘”。近日,这样的尴尬终于被打破:在推出“37种关键零部件保修20万公里”的服务承诺基础上,福田欧马可进一步宣布,欧马可A系列轻卡在行业内率先推出“汽车三包”措施。

  据悉,欧马可在活动期间内(2007年5月1日—12月31日),如发生严重故障,经多次维修故障无法排除的,可选择换车或退车政策。不仅如此,与国内首个“汽车三包”服务政策配套,福田欧马可还面向消费者开展了“先用后买”促销活动。
消费者通过申请,可以先免费试用欧马可,在试用过程中亲身体验欧马可的产品动力性能、操控性能之后,再决定是否购买。

  作为独自扛起欧系高端轻卡大旗的一支新军,福田欧马可独家首推“汽车三包、先用后买”是不是一种冒险?在目前国家汽车三包政策标准没有正式出台的情况下,几乎所有的汽车企业宁愿反复维修也不退、换车。那么,福田欧马可凭什么敢第一个吃螃蟹?面对业界类似的担心和疑问,福田欧马可准备好了吗?

  “先用后买汽车三包”的实施首先需要企业有强大的实力,没有技术实力、生产实力、资金实力的厂家根本不敢作出这样的承诺。专家指出,产品质量在“先用后买、三包政策”中起决定作用。福田汽车敢于做出如此震惊的创举,主要是源于其对自身产品的技术和品质的自信。

  据介绍,欧马可以德国奔驰的欧洲顶尖卡车技术为标杆,整合全球优势资源,联合英国莲花、德国奔驰和BOSCH、奥地利AVL等欧洲著名汽车制造商共同设计、开发,使整车性能处于国际领先水平,达到了世界标准的高安全、高舒适、高环保的卓越品质,以全新升级、引领世界标准的车身、底盘和动力技术定义了高档轻卡世界标准。同时,为绝对保证欧马可的产品质量,福田汽车在欧马可零部件生产制造全流程中,在国际化标准的质量管理体系基础上,不折不扣地导入和融合了久经全球市场考验、绩效卓著的丰田TPS生产方式。在配件工程管理、配送体系建设中,专门成立独立的配件公司,从体制上重构配件供应体系,确保了配件供应的及时到位和配件服务的可靠品质,形成了更加科学的、先进的、与国际接轨的配件管理模式。

  在服务方面,福田欧马可已经建成国内最大的、国际领先的CallCenter呼叫中心。同时,福田欧马可595个配件供应网点、近1000家配件供应商、2000多个服务站组成了密不可分、遍布全国的服务网络。欧马可的完善的售后服务体系为“三包政策”的实施,提供了可靠的保障。欧马可的用户可以享受到便捷、及时、优质的服务,用户的需求到哪里,福田欧马可的服务就能延伸到哪里。

  专家评价说,看来,福田欧马可之所以敢为天下先,创造性地承诺并实施“汽车三包、先用后买”营销服务政策,是源于其品牌背后强大的企业实力,是基于对欧马可“欧洲技术,世界标准”产品品质的自信。有专家预言,福田欧马可“三包政策”会成为中国汽车售后服务一个里程碑式的创举,它将有助于加速国家三包政策标准的出台,也会对国内其它汽车企业起到示范作用。
(责任编辑:赵健)
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