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| 两台磕石机把山整成了这样，到底用了多长时间？ |
148座山体遍体鳞伤 省城打响治理攻坚战
■开篇的话
“破损山体破坏了山体，破坏了生态，破坏了环境，破坏了城市形象，破坏了城市风气……要从思想认识上高度重视破损山体的整治，把美丽、知名的泉城规划好、建设好、管理好。”
2007年5月，省委常委、济南市委书记焉荣竹就破损山体整治提出上述明确要求。
整治破损山体成为济南市委市政府工作的一大重点。
统计显示，济南市目前有148座山亟待整治，破损总面积达1630万平方米……主要都是因长期无序开采所致！
公元1804年，清嘉庆九年。
一晃203年过去了。
大明湖畔铁公祠内，至今可见此联的石刻。久历风雨，依在无声诉说不变的磅礴之美，有关泉城的点点滴滴。仿佛一种情结，融成了血——相传百代之后，仍在共鸣着不变的脉搏。
如果说泉水宛如城市的双眸，那么山就是城市的脊梁，给予了城市曲线也赋予它灵性。
试想，当你在大明湖畔摩天轮的高点上，放眼望去：湖内是游船散落、摩托艇掀起着巨大的浪花；湖畔是车水马龙；旁边是层峦叠嶂、无边绿色……那是一种怎样的大气与震撼！
曾有一位老人比我们更幸福。一生投于山岭管理工作的潘和林老人，研究济南山岭40年，走遍了济南的一山一丘，倾情写下《一城山色》。山色之美，成为老人对城市最不可割舍的情感。
或许也正是缘于此，行走之中，山体一点点被蚕食的情形，让他感到前所未有的痛心、心痛！
就像我们今天驱车走在旅游路、经十东路、103省道、104国道，左右张望的空间里，除了绿树、高楼，一同映入我们眼帘的，还有一点一面的山体创伤……
但更让人欣慰的是，一路上，我们并不仅仅看到了一片一片的伤疤，也看到了工人们正在以各种各样的方式，为裸露的、支离的山体重新披上绿衣。与此同时，正如本文开头引用的那一段振聋发聩的话，济南市也在以自己的决心告诉我们：再塑一城山色，不在明天，就在当前！
■核心提示
根据统计，济南市重点区域和主要交通沿线可视范围内共有破损山体148座，破损平面面积1200万平方米，破损立面面积为430万平方米，主要分布在经十路、旅游路、104国道、103省道、二环路和绕城高速两侧。
省委常委、济南市委书记焉荣竹专门指示：各级各部门从现在起必须着力治理好破损山体，拆除违章建筑，先刹破坏山体、乱搭乱建等行为，全力打好棚户区改造、拆除违章建筑、治理破损山体等三大攻坚战，使城市面貌得到较大改善。
伤痛，正在让山体支离破碎
全长19.384公里的旅游路，连接起了群山：千佛山、浆水泉、朱凤山、龙洞、蟠龙山……还有更多的不知名的山、沉默的山。引起我们注意的，正是这些沉默的山。
经年累月无序地过度开采，曾经的一城山色，看上去已是遍体鳞伤。
这是济南山体破损现状的一个缩影。
如果不是亲眼所见，旅游路两侧的山体破损现状，让人无法相信。
7月9日，记者专程驱车实地进行了探访。
从开元隧道向西，千佛山、金鸡岭之上，绿树成阴、郁郁葱葱。与该隧道西口相连的小花园，成了不少人休闲散步的地方。每逢晚上，都有大批市民前来乘凉。出色的绿化，旅游路被一些网友称作“济南最美丽的路”。
从开元隧道向东，一路直行过龙洞隧道。就在这一“济南最美丽的路”两侧，裸露的山体不时可见。
转山隧道是该路段的三条隧道之一。隧道上方，就是一片被破损后的山体：山体被从山顶处削下，就像是一个苹果被从中切开，裸露出内核——依然保存完整的山顶上是郁郁青树，或陡坡或垂直而下的山体，则完全裸露出了山石、黄土，对比之下，反差异常，格外刺目。
很多地方，裸露的山体与林立的楼房交错辉映。根据前期媒体的报道，自旅游路开通之初，不少开发商都把沿线当作了房地产开发的重地。沿线记者就看到：如今仍有工地在施工，塔吊、挖掘机正忙着干这干那，而工地旁边，山体日益变得支离破碎。
在旅游路上走一遭，这样的情形，并非个例。
从山顶到山下，整个山上没有一点绿
旅游路两侧的山体破损状况，不是别无雷同的个例。
2007年7月10日以来，记者采访曾多次途经103省道、104国道，并专门对这两条交通干道周围的山体破损情形进行了探访，情形同样让人触目惊心。
104国道党家镇路段，马路北侧一座山体已几乎被“剃”成了一个“茶壶盖”——从104国道上远远望去，从山顶到山下，整个山上不仅没有一棵树、一点绿；山体上遍是裸露的呈不规则状的岩石，看上去就像一个原始的采石厂。
村民介绍，这一与济南市劳教所相邻的山，习惯上被叫做“西凤凰山”。在济南市整治山体的计划中，这个名字赫然在目。事实上，此处正是原有采石场对山体进行无序开采所致。市中区国土资源局工作人员告诉记者，仅仅是山体南侧，便形成了3万余平方米的破损立面，破损山体最高点90多米，平均高度近60米。
山水水泥厂附近，一片山体也是如此。
103省道沿线，与104国道两侧的情形大同小异。市中区国土资源局人士告诉记者，眼下，该局重点治理的一些破损山体，多数都在这两条交通干线的可视范围之内。
交通干线，名副其实的“重灾区”
根据济南市的统计数字，该市重点区域和主要交通沿线可视范围内共有破损山体148座，破损平面面积1200万平方米，破损立面面积430万平方米。
经十路、旅游路、104国道、103省道、二环路和绕城高速两侧，成为山体破损情况最为严重的“重灾区”。
市中区对自己辖区内的情况调查，证实了这一点。该区现有破损山体30座、破损面积270万平方米，而其中：仅104国道、103省道和绕城高速两侧可视范围内，破损山体便达16座、破损面积180万平方米。
在103省道十六里河镇大西村段，兴隆山山体整治工程正在进行。作为试点，自2005年率先在全济南市展开该工程以来，此处的整治工作已足足持续了近两年的时间。
如今，通过人工种植，悬崖上的一棵棵侧柏多已成活。但是，效果并不明显，从103省道上望去仍是一片土黄的山色。
“要达到周边的效果，至少三五十年吧！”指着未被破损山体上的郁葱绿树，工作人员如此慨叹。
从山上每拿走一元，至少得“还”3-5元
“要是路没修得这么好，窑也不会拆了！”村民们欢喜路修到了家门口，但更想继续进行采石和烧制石灰。当然，面对拆除之时，当惯了“窑厂厂长”的村民们也并没有多少犹豫。
靠山吃山，石灰窑一度是附近村民的主创收渠道。据了解，附近村庄内自上世纪70年代开始出现石灰窑，此后30年内，石灰窑不断增加。其间，仅仅大汉峪村，就从最初的3座窑发展到了100座窑。
有村民说，确有村民借此“先富”了起来。但也有人说，即便是挣了点钱，生活质量也不咋的，“整天都跟白毛女似的，一身灰！”何况，还有一些人因此赔了钱。
“城市要进一步提升发展空间，就必须在短暂利益面前作出抉择。”基层一工作人员认为，这一次整治来得很及时。
事实上，“村民每从山上挣一块钱，至少得花3到5块钱去修！”采访中，高新区国土资源局一工作人员告诉记者，这还是保守估计。
采石厂就是“山体破坏厂”
瓦峪沟村是十六里河镇的一个小村庄。7月22日，市中区国土资源局会同相关部门，对该村内的11家违规采石厂进行了强制关停和拆除。
“2004年4月底，我们就对该村11家石料厂采矿许可证停止了延续。”市中区国土资源局人士介绍，自2001年以来，国家、省、市就针对矿产资源治理整顿工作多次做出指示部署，要求严格按照矿产资源总体规划设置采矿权。而该区恰恰位于济南市矿产资源禁采区和限采区范围内，瓦峪沟村的11家石料厂则全在禁采区。
7月19日，市中区开始着手对辖区内的所有违规采石厂进行强制关停并拆除。当天，在兴隆一村、二村附近山中，就有7家采石厂被拆。所谓“采石厂”，其实就是“山体破坏厂”。7月19日，记者在现场看到：只要是靠近采石厂的山，无不遍体鳞伤、支离破碎。有工作人员开玩笑：“山体毁成什么样，都是采石厂的发家轨迹！”
旅游路东段，多见的是石灰窑。过了转山隧道，尤其是到达大、小汉峪村附近路段，更是密集，一个连着一个。据介绍，高新区国土资源局在前一段时间的调查中统计发现，仅仅大汉峪村一个人口2000多人的村庄，就有石灰窑达100座之多！
“一方石头，最多出0.8方灰；一个大点的石灰窑，年产可达8000-10000吨石灰……你自己算算，他们一年得采多少石头？“该村村支部书记赵文虎如此给记者算了一笔账。” (本报记者 玉涛 石念军 实习生 孙灵猛 冯庆兴 片/本报记者 王鸿光)
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