行业影响
低质高污车型将被淘汰
早报记者 罗裕
上海通用汽车公关总监李征卉昨天在接受早报记者采访时表示:“上海通用目前含政府采购在内的大集团采购大约占全部的10%左右,因此上海通用非常关注这方面相关国家政策的动向。
“政府在乘用车节能采购方面进行引导,必将促进我国的汽车产业总体技术水平与核心竞争力的提升,并对节约型消费起到积极的示范和促进作用。”国家质检总局中标认证中心主任李铁男则对早报记者表示,“从国家政策和我国能源消耗现状及需求看,政府机构在乘用车节能采购方面有着政策的要求、管理的约束、公众的监督、自身的示范等多方面的推动因素。”
业内专家谢卫列向记者表示,“在一般情况下,如果没有刚性的约束,汽车企业是不会主动为环保埋单的,因此政府提出强制性环保认证便不失为一大良策。在现阶段,我国的环保认证主要集中于发动机尾气排放标准,而汽车环保只满足这一点是远远不够的。在一些汽车发达国家,目前已将车身的环保材料使用率、汽车可回收再利用率等问题都列为环保指标的一部分,这也是中国未来汽车发展的一个方向。”
另有业内人士提出,“除提倡环保车型以外,更要限制公务车的购买量。这样才能从根本上减少汽车污染物排放对环保的压力。”
据早报记者了解,财政部、环保总局去年10月联合发布了《关于环境标志产品政府采购实施的意见》和《环境标志产品政府采购清单》,即中国第一份“绿色采购清单”。神龙、东风日产、东风本田、一汽大众以及北京现代5家车企入选。
今年3月,又有上海大众、北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒、上海通用、广州本田、上海通用东岳汽车、上海通用(沈阳)北盛汽车、奇瑞、长安福特马自达、沈阳华晨金杯、天津一汽丰田、广州丰田、东南汽车和河北长安等13家企业获得了中国环境标志产品认证证书,并获得了政府优先采购的资格。
[上一页] [1] [2] [3] [4] [下一页] |
|