控制机动车污染选择绿色出行 专家支招环境测试

　　史其信：控制机动车排放 让绿色出行成为时尚

　　来自清华大学交通研究所的交通专家史其信对8月17日至20日开展的“环境交通保障测试”工作，从城市交通的发展角度予以了肯定的评价。他认为，机动车排放对大气质量的负面影响已经成为建设和谐、宜居城市需要重视和急需解决的重要课题。

　　“明年奥运会开幕时，北京机动车保有量将达到330万辆。随着过去几年北京私人小汽车出行比例的大幅增加，交通出行结构正朝着不利于节约的方向发展。而交通带来的拥堵、污染等问题，已经成为城市顽疾。

　　“1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出‘InTown，With　out　My　Car！(在城市里没有我的车)’的口号。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，有些城镇限制汽车进入，只允许公共交通、无污染交通工具、自行车和行人进城。法国的‘无车日’活动得到了欧洲一些国家的响应，2000年2月，欧盟委员会及欧盟的9个成员国确定9月22日为‘欧洲无车日’。”

　　“国家建设部为推动、倡导绿色出行，建立社会公众意识，决定从2007年开始，每年的9月16日至22日定期开展‘中国公共交通周与无车日’活动。每年9月22日为‘无车日’，在城市中心区限制机动车辆通行，鼓励人们使用私人汽车之外的代步工具。这一行动得到全国各个城市的热烈响应，截止到2007年3月底，全国已有106个城市人民政府市长签署承诺书。所以，‘绿色出行’将是体现现代公众环保意识及其行动力的最佳方式。”史其信这样认为。”

　　周宏春：选择健康的“绿色出行” 政府应适当鼓励“拼车”

　　国务院发展研究中心研究员周宏春从城市可持续发展的角度解释了人们需要对环境友好型社会做出怎样的努力。他认为，“绿色出行”不是不让大家出行，而是要选择高效利用能源和交通资源、少排放污染物、有益健康的出行。

　　“我们还应更广义地理解“少开一天车”的内涵，将之拓展到关注环境，污染减排，建立可持续消费模式上来。相对于小汽车而言，火车和公共汽车也是环境友好的交通工具。在市内上下班应优先选择自行车、地铁、城铁、公共汽车等交通工具；如果出行距离不超过5公里，在天气和身体条件合适的情况下，骑自行车和步行是最佳选择。在互联网日益影响人们生活的今天，利用信息资源替代出行，也是提高效率的有效途径。”

　　“‘少开一天车’，是每个车主应有的态度和必须付出的行动！”周宏春这样认为。同时，政府应为城市可持续发展创造条件。提高交通运输的管理水平，减少车辆的空驶率，“拼车”应得到鼓励而不是一味禁止，并有相应的管理办法。尽快出台“燃油税”，提高汽车的出行成本。