停靠在饮用水保护区内排污，行洪期间严重威胁大桥安全，南充嘉陵江上多艘餐饮游船竟置市上的“搬迁令”于不顾———
刘海薛春本报记者陈勇南充市城中嘉陵江边，逶迤游船依岸长停，一度成为人们品河鲜赏江景的去处。
然而，随着嘉陵江梯级开发渐次推进，多级航电枢纽拦坝蓄水，导致嘉陵江流速减缓，自净能力明显下降，餐饮游船排出的生活污水，对嘉陵江水质构成污染威胁无不令人担忧。
政府出台“硬规定”
“尤其是今年以来，在划定的城区居民饮用水保护区的水质保护刻不容缓，让餐饮游船"搬家"已势在必行。”8月1日，该市相关部门负责人告诉记者，虽然“搬迁令”已出台3个多月了，但这些游船却因利益纠葛至今拒不执行，并在行洪期间对下游不远的白塔嘉陵江大桥构成严重安全威胁。
据了解，南充城区饮用水保护区水域停泊着有自航能力游船6艘、无动力船3艘，普遍从事餐饮业。今年4月16日，南充市政府办出台《关于加强市城区饮用水源保护区环境整治工作的通知》，明确要求停泊在饮用水保护区内的江边餐饮游船必须尽快搬迁。
据市环境监测中心站专家介绍，餐饮游船经营中产生的大量生活垃圾及废水，对饮用水源已构成严重污染威胁。
据悉，为了方便揽客，餐饮游船停泊在上中坝嘉陵江大桥和白塔嘉陵江大桥之间，不仅违反相关水上安全规定，而且如果在汛期被洪水冲向下游，将对白塔嘉陵江大桥安全构成严重威胁。
船老板“稳如泰山”
从市政府办《通知》出台到8月1日，已过去100多天了，餐饮游船仍牢牢“钉”在原地，船老板“稳如泰山”。
6月18日，南充市纪委、监察局召集顺庆区、市环保局、市水利局及市海事局相关负责人对餐饮游船搬迁工作进行现场督办，并向上述单位下达“最后通牒”：餐饮游船必须于6月底前搬迁完毕。
随后，市政府目标督查办就此项工作发出了督查通知，要求相关部门于7月5日前将督办情况上报。
餐饮游船船主告诉记者：7月5日没收到“搬迁通知”。
7月24日，市政协召开重点提案办理协商会，要求相关部门明确责任，尽快将餐饮游船搬出饮用水源保护区。
“卡壳”卡在哪个环节？
江边游船搬迁责任单位、市海事局局长李忠福在接受记者采访时称，市政府办的《通知》下达后，市海事局及时委托有资质的设计单位进行选址和设计，由于相关职能部门在“协调”上出了问题，“规划、选址、定点”工作出现“卡壳”，码头建设无法进行。记者追问究竟“卡”在了哪个环节时？该局的一位负责人回避了这个话题。
据了解，南充市海事部门每年要向每艘餐饮游船收取航道养护费、运输管理费、客运附加费、港务费等费用1万多元。该海事局副局长熊庭政称，这些费用的60%至70%用于安全工作经费。
除“餐饮游船污染”之患外，采砂船也对饮用水保护区构成了威胁。按照市政府要求，市城区饮用水源保护区内的60余艘采砂船要在6月底前全部搬出。但记者从市政府目标督查办了解到，目前除5艘采砂船已按时迁出，另有5艘采砂船因故被责令停产外，其余采砂船仍在城区饮用水源保护区域内进行采砂作业。
“即便码头没建好，餐饮游船也应先驶离饮用水保护区，这是必须执行的！”该市相关负责人表示，要继续加大力度解决此事。
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