技术人员遥控飞艇精确抛索。
半空中,飞艇牵引着先导索。
段 筠摄
8月30日,在贵州省镇宁布依族苗族自治县与关岭布依族苗族自治县交界处的坝陵河大峡谷,贵州省桥梁工程总公司用遥控飞艇为在建的坝陵河特大悬索桥施放先导索取得成功。这在世界悬索桥建设史上尚属首次。
第一级先导索毛线般粗细
施工现场,群山林立,云雾缭绕,索塔时隐时现。
上午7时,在高达185.788米的H形大桥靠镇宁县一侧的主塔下,7名技术人员正在为飞艇做起飞前的最后测试:艇身,完好!尾翼,正常!马达,正常!遥控系统,正常!一名技术人员将毛线般粗细的第一级先导索挂在飞艇腹部的吊环上,并用双手将飞艇举过头顶。
7时12分,随着指挥人员一声令下,飞艇随着马达的轰鸣声腾空而起,地面工作人员根据飞艇的飞行速度缓缓放开先导索。飞艇上升50米左右,在空中作了短暂的停留,然后向对岸飞去。飞到峡谷中间,飞艇再次停下,指挥人员对着对讲机喊道:1号遥控手停止操作,对岸2号遥控手准备!数秒钟后,飞艇又开始徐徐前行。
一阵风将飞艇吹走80米
7时18分,飞艇逐渐向对岸的抛索点靠拢,就在这时,峡谷间突然刮起一阵风,飞艇一下子横向飘走,“哎呀”,围观的数百人不约而同地发出惊呼。飞艇飘了80米左右,终于停下,遥控手镇定地指挥着飞艇向抛索点飞去。
7时22分,飞艇飞到抛索点上空10余米处。“抛索”,指挥人员下达命令,遥控手按下飞艇的自动脱绳按钮,先导索准确无误地抛到了预定地点。“成功了!”霎时,鞭炮声、掌声、欢呼声此起彼伏。
峡谷险峻决定牵引法
第一级先导索成功施放后,再由一级先导索牵引二级引绳,二级引绳牵引三级引绳……引绳的直径逐次增大,引绳强度也逐渐增强,直到第五级引绳才是直径为17.5毫米的钢丝绳,也只有这样的钢丝绳才有足够的张力牵引大桥主索。
贵州省桥梁工程总公司副总经理杨光华介绍,抛送先导索、牵引架设拽拉钢缆是悬索桥进入上部构造施工的关键环节。唯此,才能架设空中便桥,开辟主缆和桥面施工工作平台。此前,国内外悬索桥施工均采用人工拽拉、船舶运送等办法输送导索。但峡谷地势险峻,谷中气流变幻无常,受地理、水文等综合因素的影响,传统办法派不上用场。经过全面论证和多次考察,贵州省桥梁工程总公司最终决定采用世界首创的“飞艇牵引法”。
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大桥横跨两县
坝陵河大桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥,桥梁全长2237米,桥面至坝陵河水面370米,桥的两端分别是镇宁县和关岭县,是泸瑞国道主干线上镇胜高速公路的一座特大型桥梁,也是目前国内最大的悬索桥。大桥距离黄果树风景区约7公里,全桥使用各类钢材约6.5万吨,总概算约14.8亿元,计划于2008年8月完工。
(据《贵州都市报》、金黔在线报道)